果敢总攻启幕，中方紧急动真格，四大家族迎末日
最新消息三：最大不超过15米深度的航道，彻底废掉了20万吨级新航母？
超级大国海军的舰队虽然规模宏大，但平均舰龄接近30岁的现实问题让人担忧。这500多万吨的舰艇与潜艇，已经接近最佳服役性能期的末尾，超过35岁的老舰艇更是难逃成为“摆设”的命运。事实上，苏联舰队曾留下骇人的教训，40年以上服役的老舰艇在实战中屡次失守，成为巨大的安全隐患。
为提升舰队“年轻度”，唯一的办法就是尽快生产更多新舰服役，并对老迈舰队进行大规模的瘦身，将服役超过35年的舰艇迅速退役。然而，这两点却陷入了无法解决的两难困境。海军在国内造舰的综合速度下，要实现新舰对老舰的一对一替换，将导致舰队迅速缩减到200万吨以下，从而失去世界第一的地位。福特级航母的问题重重，无法顶替尼米兹级的地位。很多服役40年以上的老舰艇宁愿常年停泊在港口，也不愿迈出退役的一步，继续维持着纸面上的辉煌。
超级大国海军在舰艇年龄化的同时，面临着更深层次的挑战。岸线设施的普遍过时成为制约海军实力的一大瓶颈。主要军港的码头岸桥、泊位甚至供水供电系统，多数仍为二战时期建造，至今继续使用。这或许在平时看似问题不大，但关键时刻却可能引发严重后果。以“好人号”为例，其走水事件正是因为舰电与岸电切换问题，致使全舰自动喷淋无法启动。升级军港基础设施并不是小问题，更大的障碍在于航道与泊位的挖深，是一个庞大的超级工程。
在这场深层次的舰队老化与设施滞后的背后，隐藏着更长远的挑战。超级大国海军虽在表面数据上维持着庞大的规模，却面临着多方面的深层次落后。舰队年龄的增长只是问题的冰山一角，岸线设施的滞后更是影响舰队作战力的重要原因。这些问题的存在，或许可以在短期内被掩盖，但在长远发展中将不可避免地制约超级大国海军的实力。
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