晚有晚的好，浅说歼20隐形战机占优的制造技术
众所周知，F-22研制生产始于20世纪90年代左右，研制年代较早，研制期间很多制造新技术、新工艺还远未成熟，受技术水平限制，死重较大。F-22的机身和机翼承力结构，在其研制时期能做的技术选择较少，主要依赖锻造(其结构件重量可占飞机空重的1/3左右，在发动机中占的比例更大)和铸造加工(其结构件重量占飞机空重的比锻造加工小一些)等手段。
当时，西方所拥有的大型模锻压机吨位均在4-6万吨级，而F-22机身承力框体的尺寸可达3-5平方米，主承力框体更大，这远超出了这些模锻机的加工能力。美国只好将一个框体分成几个部分，因尺寸变小，就能分别锻造，然后采用电子束焊等手段将其拼接。
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