中俄大飞机分手，中方坚持C929不走苏联老路！
另外一个，是C919的商业运营工程。这个工程是我们眼前的任务，而且极为关键。
C919作为一种载体客机投入商业运行，急需打造它的在商业社会中的人设。比如说好的出勤率、良好的维护保障以及技术支援体系，这个背后是要下苦工的。也就是说，C919飞到哪，我们的体系支援能力就要建设到哪。
由于在过去，这些工作我们从来没有做过，所以商飞面临着巨大的压力。一方面要增加产能，保证交付；另一方面，要建立健全遍及全国的高水平的技术资源保障体系。
C919的商业运营是一场硬仗，C929的研制也是一场硬仗。我个人认为，目前来讲应该集中更多的资源，首先打赢C919商业运营这场战役。这场战役一旦取得胜利，就意味着C919商业运营能够取得成功。如果C919项目已经看到了完胜的影子，那此后我们可以继续调转一些资源，集中打赢C929的宽体之战。
值得一提的是，中国在大型客机的研制工程方面，必须要考虑到关键系统的可替代的能力建设。西方的供应链，很有可能在未来的某个特定的时间点上，出现不稳定，甚至松动。那么可替代的能力建设，会保证我们这些重要装备的制造业和运营，能够在我们可接受的范围内，保持一个坚定的稳定能力。
大家都在看
2024-12-26 11:20:13
2024-12-26 11:34:08
2024-12-26 11:57:21
2024-12-26 11:14:21
2024-12-26 11:26:07
2024-12-26 11:18:01
2024-12-26 11:43:06
2024-12-26 11:52:54
2024-12-26 11:30:55
2024-12-26 11:50:45
2024-12-25 21:33:26
2024-12-25 21:17:40
2024-12-25 21:13:42
2024-12-25 21:29:47
2024-12-25 21:25:49
2024-12-25 21:22:07
2024-12-25 21:15:18
2024-12-25 21:20:14
2024-12-25 11:23:41
2024-12-25 11:03:57
2024-12-25 11:08:22
2024-12-25 11:20:45
2024-12-25 11:12:14
2024-12-25 11:16:45
2024-12-25 11:13:29