除了这些紧邻边境的基础设施,后方的铁路、机场建设也没有停止。
根据西藏自治区公布的文件,最晚到2025年,连接中印边境西段的要地——阿克赛钦地区的铁路就能够修建完毕。到2035年时,连接洞朗方向的铁路也将贯通。藏南方向上新的铁路建设也已开始布局。等到这些铁路建成之后,不光西藏的经济能够得到发展,解放军在高原上的兵力调动也会更加方便。
此外,西藏地区还计划到2035年时,将通航机场数量增加到59个,解放军陆航部队在高原上的活动能力,无疑会得到极大的提升。
除了这些通航机场,日喀则等地的军民两用机场也在建设之中,很多都已投入使用,可以起降大型军用运输机。如果有需要的话,解放军完全可以从内陆空运部队,快速支援边境。
可以说,虽然中国在中印边境问题上,没有表现出太强的进攻性,从不主动挑起事端,在历次边境冲突中,也都是针对印方挑衅,进行合理反击。
但在中国通过外交划界谈判、增强边防力量、强化前言基建以及调整行政规划等4个手段的影响下,中印边境局势已经悄然变化。中方能体现出的优势项,正在变得越来越多。印度国内以及西方世界,可能已有所察觉,但在中印综合国力差距明显的大势之下,新德里已经翻不了天。
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