就拿航母来说,其舰岛、尾部在航行期间会产生不少干扰气流,当舰载机接近甲板时,很容易受到干扰难以正常、安全地起降,稍有失误便会发生事故。在航空学上,有一个专业名词“航线临界点”来形容此现象。我国辽宁舰也不例外,歼-15进行复飞时,其会以每秒4.5米的速度下降,尽管有尾钩作为保障,但其要想保证安全复飞,必须与舰尾保持3米以上的距离,为之后系统误差留有足够的安全余度,即使出现状况,歼-15依旧可以立即升高并重新降落。
因此,航母本身产生的气流会直接影响到舰载机复飞成功率,为了避免此类事件发生,我国歼-15在风洞中进行了大量着陆操作,并且还进入模拟的夜间以及各种恶劣天气环境下完成起降实验。
我国C919在实现商业首航之前,同样需要经历大量风洞试验,直到逐项攻关才能正式运营。更不用说技术无比先进的五代机、六代机了,其必然也离不开风洞。
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