基建狂魔发力！中国首条直通中越边境高铁来了
越南与中国之间的陆上交通口岸一直不太畅通，只有货车能比较顺利的出入两国口岸，铁路线和高铁一直没能实现贯通，而如今中国与东盟的合作规模越发扩大，双方已经开始规划建设直通中国与东盟国家的高铁和铁路线路，因此中国需要一条可以直通东盟边境口岸的高铁线路，以备未来需要。
而在技术方面防东铁路的建设难度也并不低，虽然全程只有40多公里，但是中越两国边境地形复杂，有多条山脉阻隔，防东铁路沿线上也需要挖掘8条隧道，建设32座桥梁，铜鼓岭隧道就是其中建设难度最大的一条，这个隧道全长3600米，难点在于它处于岩石脆性较高的地质带，周围岩石的强度较低，因此施工过程中容易出现严重的地质事故，给施工造成阻碍，为了解决这一难题中国也想了不少办法。
首先中国工程团队改革了建设计划，着重强调对地质事故的预报，通过各种先进传感器采集周围岩石的参数，一旦发现地质灾害风险升高就及时通知作业人员躲避，其次为了增强隧道的整体强度，中国工程团队在开挖出一段隧道之后就会立刻向周围的岩壁上喷射混凝土，补充隧道内壁的强度，在混凝土凝固后，又铺设弧形钢筋制作钢筋混凝土承压内壁，为隧道提供足够的整体强度。
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