但目前中国在这一领域早已实现突破。中国空军的新型轰-6N轰炸机,就安装有一套成熟的空中受油系统,相较于原有轰-6,这套系统对机体的改动非常小,主要是在机鼻的雷达罩上方安装一个受油管,对内部油舱进行改造,以及增加相应的空中加油控制系统。这无疑是一套非常成熟的系统。早在2017年,就有新闻报道,由航天科技四院43所研制的首台装机状态大型复合材料受油管顺利交付用户,将用于大型飞机的空中受油作业,轰-6N上使用的很可能就是这套系统。2018年,网络上还曝光了一张黄色涂装的空警500飞行照片,在机头位置同样加装有受油管。从通用化、标准化角度来讲,空警500与轰6-N改进型所加装的空中受油管应该是相同的,这样用一型加油机就能同时为它们进行空中加油。
由此我们不难猜测,运-20未来很可能也会安装这套相同的受油系统,由于技术已经高度成熟,一旦立项,短时间之内就能出现具备空中受油能力的运-20B,届时,运-20的航程和载重量就会有大幅增长,只要有足够的加油机组,甚至可以做到全球不落地式的远程投送,这样的前景无疑让人非常憧憬。
有意思的是,运-20未来不仅会具有空中受油能力,还可能被改造成具有加油能力的运油-20。目前来看,官方媒体的报道已经证实运油-20的确存在,而且已经处于研发试验阶段,推测,不久之后即将亮相的运油-20,可能已经接近成熟,处于小批量领先使用阶段。因此,我们未来也许会看到运油-20为运-20事实空中加油的奇特场景!
来源:兵工科技
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