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美防技术泄露,为何发动机对中国大方?有猫腻

而美国人不断向咱们提供发动机,其背后藏的猫腻啊,可谓是非常的大。

首先,就是因为航空发动机的制造难度,即便是我们拿到了发动机的成品,仿制的难度依旧是十分的高。比如说飞豹上用的“秦岭”发动机,其原型是英国的斯贝MK202,在对方提供完整图纸的情况下,从1976年开始研制 到2003完成全面国产化,耗时长达24年。

而比起传统的军用发动机,民航航发的制造要求更高,要求在油耗和推力上 达到完美的平衡。所以在民航发动机上,是不会出现R15这样靠牺牲寿命 换取推力的怪胎。

并且,由于民航航发较大的涵道比,对于发动机叶片的加工工艺 是一个不小的挑战,这就涉及到了全国上下的材料学、冶金学 等大量基础工业。

换句话说,这个发动机啊,能拿到实物是一码事,能不能山寨出来又是另一码事了。

其次,发动机是和飞机来搭配使用的附加产物,也就是说,发动机的提供往往和飞机的售卖是捆绑的。而在当今世界上啊,掌握了先进大型民航客机 制造技术的,一个是美国的波音,一个是欧洲的空中客车,这两家几乎已形成了垄断地位。

在全球化的当下,不采购国际公认的,具有适航证的飞机,对于任何一个第三方国家来说,都是很不现实的。于是,这就导致了民航客机这一块的利润,甚至要超过军用飞机。既然飞机都能大大方方的卖了,给你点配套的发动机 又能怎样呢?

最后一点,也是最重要的一点,那就是 打击目标国家的本土发动机产业,进而保证自家的科技领先性。由于长达数十年的技术积累,西方世界所能提供的先进航发,已经处于一个较为成熟的稳定状态,无论是在性能上 还是在价格上,都能给出一个较为合理的价格。而对于一般国家而言,能采购物美价廉的进口发动机,为什么还要去大力投钱 来发展国产航发?

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