美国F15上的这颗螺丝钉 中国40年后还造不出来
现代战机的组装工艺基本上就两种，一个是铆接，另一个就是紧固件连接。紧固件连接在战机上使用范围极广，主要是战机的结构连接以及大件连接，拜高强度紧固件所赐，F35已经用上了“分段建造法”，即不同单位承建不同的机身分段，最终通过高强度紧固件进行连接，极大的提升了战机的制造速度。
除了PH-13-8Mo不锈钢以外，作者还列举了CSS-42L钢材料，由于在顶尖材料上有着一定的差距，其直接导致了航空发动机主轴承以及直升机行星齿轮系统等等一些恶劣工作环境零件没有可靠的材料制造。通过PH-13-8Mo不锈钢可以看出，在高端材料方面，由于“积淀”的问题，还有较大的差距，而这些材料是当前先进航空航天制造不可或缺的材料之一。
所幸的是，随后在尖端材料方面加大了投入，并且获得了不俗的发展，这一点通过直20批量装备以及新型发动机量产装机就能看出来。但是不可否认的是，在某些顶尖的材料方面我们与国外依然有一定的差距（军人之家俱乐部）
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