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歼20如何空中"刹车":舵面组合偏转效果夸张

作者:
2019-07-22 23:53:09

战斗机在空中飞行时怎么加速?这个问题很简单,一般人都知道推油门就行了。但是战机如何减速呢?收油门就行了吗?即使发动机推力降到慢车状态,由于战机飞行阻力一般都不大,速度降低就不够明显。因此,战斗机需要制造额外的气动阻力,才能制造“空中急刹车”的效果。因此减速板又叫阻力板,是一块或几块活动面组成,由液压杆支撑打开和关闭,关闭时紧紧贴着机体表面。


歼20如何空中

现代高性能战机常把减速板设置在机背上,效果好、干扰小。但是减速板功能单一,而且必须设置额外的液压机构,无疑会增加机体结构重量,削弱飞机性能。对现代飞机来讲,哪怕一公斤重量都很宝贵;如果能用其他气动舵面组合达到减速效果,就能够取消减速板,额外减轻几百公斤的重量,对提高飞机性能大有好处。

美国从F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机身上,率先取消了减速板设计,改用尾翼和副翼组合偏转的方式。向外倾斜的垂直尾翼,方向舵同时向外偏,产生水平阻力的同时,还会产生低头力矩;两块副翼向上偏转,产生水平阻力的同时,削弱升力;两块襟翼向下偏转,产生水平阻力的同时,增加升力;水平尾翼则适当偏转产生额外的抬头力矩,抵消方向舵产生的低头力矩,令飞机保持平衡。