欧洲未来隐身战机亮相 学习歼20设计解决缺陷
歼20采用的DSI进气道
但是DSI进气道也有自身的弱点，那就是作用速度范围狭窄，飞机速度超过1.6马赫后，固定式DSI进气道的进气效率降低，总压恢复系数不如传统的带调节板进气道，而F35与歼10战机的最大飞行速度不超过2马赫，因此采用固定式DSI进气道没有什么影响。而歼20是一款注重超音速性能的战机，最大飞行速度早已超过2马赫，采用固定式DSI进气道根本无法满足需要；因此歼20采用的是可调式DSI进气道，进气道鼓包可以随着速度变化而调节，同时满足亚音速与超音速飞行需要。
NGF战机尾喷管特写
而法国达索在研发NGF战机时遇到了一个很大的问题，那就是缺少大推力发动机。法国最先进的军用涡扇发动机是M88，最大推力不足10吨，想要让新一代战机能够进行超音速巡航，只能尽可能的为战机进行减重与减阻。而DSI进气道在减重与减阻方面优势明显，自然成为NGF战机的首选，并且歼20已经证明了DSI进气道同样能够用在高速战机上，因此NGF战机学起了歼20，采用了一样的进气道设计。
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