国产无人机装上中国心 出口再不用看别人脸色
此前翼龙侦察打击一体化无人机采用进口发动机
国产侦察打击一体化无人机现在依赖奥地利ROTAX914F活塞发动机
需要指出的是中国在研制新一代无人机动力的时候，采取“抓大放小、军民融合”的方针，中国航发集团这样国家队主攻难度较大涡桨和涡扇发动机，技术难度较低活塞发动机由民用或者民营企业负责，例如前不久试飞的中国翼龙1D侦察打击一体化无人机就采用宗申航空发动机公司研制的C145航空活塞发动机，后者是民营宗申集团下属营业，根据珠海航展资料，C145航空活塞发动机采用复合材料螺旋桨，净重大约为80公斤，发动机功率145马力，ROTAX914F发动机是78公斤，发动机功率115马力，C145航空活塞发动机配备有发动机数字式管理系统，缸头/缸体冷却系统，涡轮增压和中冷器，最大使用高度可以达到8000米，从这里我们可以看到C145航空活塞发动机与ROTAX914F相比，重量相当情况下，功率更大，可以满足无人机提高载荷、增加高原性能要求，所以我们看到翼龙1D与翼龙1相比，增加了外挂架，提高了载荷，已经获得埃及订货，这是国产航空活塞发动机首次打入国际市场，极具象征意义。
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