中国歼10取消机械飞控 为何10年后运20还用？
最近网络上传来一个消息：最后一道安全防线的守卫者——航空工业一飞院某型飞机机械备份系统研制纪实，经过研究发现，这就是国产大型运输机运20的备份机械飞控系统研制纪实。
“5米，2米，1米……”随着无线电高度表指示的高度位置降为0，飞机以全机械模态顺利着陆，监控大厅顿时爆发出阵阵欢呼。
此次试飞的成功，标志着该型飞机机械备份系统试飞完美收官，也标志着飞机操纵、品质、安全等重要指标的“见底”工作顺利完成！为了这一天，大家已经足足奋斗了十年。
中国歼10率先淘汰了机械飞控，歼20紧紧跟随，节省了重量，提高了性能
机械操纵系统是将驾驶员发出的指令从驾驶舱操纵机构传出，经钢索、滑轮等传动装置，跨越几十米的空间距离后传递到飞机运动舵面的系统。由于该型飞机采用的是电传系统，机械操纵系统作为一个备份系统，可能在飞机全寿命内也不会被用到一次；但一旦用到，就必须做到“需则能用，用则顶用”，因为它是飞机安全的最后一道防线。
该型飞机是否采用机械备份系统是一个从型号立项就争论不休的话题。很多人认为，既然有了先进的电传系统，何必再费心劳力地设计机械备份，且国内在此型飞机软式机械操纵系统设计方面处于一片空白，是一块真正的“无人区”。线系在机体内如何布置？系统的整体动静态性能如何？机体变形和温度升降对钢索张力的影响如何？这些关键因素都没有人能说得清楚、道得明白。经团队多轮论证，本着“飞机安全高于一切”的初心，一飞院总师系统坚定地指出：飞机机械备份系统必须上，而且要把这道关乎飞行安全的“终极保险绳”做好。于是，从总师系统做出决策起，飞控操纵室开始了长达十年的探索之路。
运20胖妞，飞控系统采用多余度电传操纵外加机械备份设计，复杂重量大
试飞任务顺利完成后，试飞机组评价道：机械备份系统具备三级飞行品质，飞行特性与“铁鸟”试验高度吻合。唐长红院士对机械备份系统的成功试飞给予了高度评价，他表示，将电传和机械备份集成至同一架飞机并成功试飞，在国内尚属首次，其意义等同于新研型号的成功首飞！
取消机械操纵备份的全电传飞控歼10战斗机飞行超过15年，几百架飞机，几十万小时的高机动恶劣气象环境飞行下，飞控系统安全可靠，从来没出现过问题，为何在运20上还要加上机械备份？这不是浪费吗？
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