中国WS15航发调整设计要减少零件，5年内定型
这一时期专利较少的原因有两个：一是航空发动机研发周期长，成果产出较慢;二是航空发动机的研发关系到一个国家的国防实力，最初的成果往往会进行国防保密处理，然而在随后的2006年至2012年期间，F-119发动机的相关专利发生了井喷，这就是IHPTET计划带来的丰厚回报，那么我国涡扇-15发动机可以确保在2025年上歼-20使用吗？答案是肯定的，我们的技术储备已经足够，类似于IHPTET计划的我国航空发动机预先研究计划，实现了我国发动机技术的几个比较大的飞跃，第一是完成了低展弦比叶片设计及制造，低展弦比叶片即宽弦叶片，它与窄弦叶片相比， 增宽了弦长，使压气机的长度缩短，抗外物损伤能力、抗疲劳特性和失速裕度有所提高。涡扇-15发动机2016年进入工程样机阶段后，对设计指标进行了调整，使用新一代宽弦叶片，可使涡扇-15压气机零件数减少，降低生产和制造费用成本。
第二，是我国已经实现了空心复合材料叶片设计及制造，目前某型号涡扇-1XX发动机已经在2021号歼-20原型机上投入测试，这款发动机或已经开始使用空心复合材料叶片技术，采用上述复合材料和工艺的风扇叶片，不但明显减轻了叶片本身的质量，还减轻了其包容环、盘以及整个转子系统的质量，具有成本低、抗振(抗颤振)性能好、抗损伤能力强等特点，在解决涡扇-15整机振动问题上发挥了关键性作用。
大家都在看
2024-11-22 11:30:53
2024-11-22 18:48:07
2024-11-22 13:26:55
2024-11-22 18:50:20
2024-11-22 18:57:53
2024-11-22 11:03:48
2024-11-22 11:59:52
2024-11-22 18:53:18
2024-11-22 12:05:27
2024-11-22 18:55:31
2024-11-22 11:13:58
2024-11-22 11:01:27
2024-11-22 11:51:17
2024-11-22 12:37:30
2024-11-22 13:23:50
2024-11-21 23:44:05
2024-11-21 13:39:38
2024-11-21 23:34:57
2024-11-21 23:40:44
2024-11-21 23:49:07
2024-11-21 23:37:02
2024-11-21 10:45:37
2024-11-21 10:48:38
2024-11-21 13:01:00
2024-11-21 13:29:28