中国又一“巨无霸”下水，韩国“大单”全没了
这类超大货轮的长度都在400米左右、甲板面积均能达到4个标准足球场大小，把辽宁号也给比了下去，完全符合全球集装箱货轮标准，大有赶超日韩之势。
而在去年，我们与韩国直接竞争中胜出，则是彻底打破了韩国的主导地位，据报道，法国海运公司与中国两家造船厂签订了合同，订单包括9艘22000TEU级的超大型集装箱船，单艘造价1.6亿美元。
根据当时汇率计算，9艘总金额约合近百亿人民币，换算成韩元达16000亿。
该型集装箱船建成后，将超越韩国在建的21413TEU级的集装箱船，成为世界上运载量最大的集装箱船，也是中国第一次在该领域实现对韩国的超越。
在今年的一次统计当中，中国集装箱船各种规模订单数量预计超越日本加韩国之和，据统计，中国船厂在今年的交付量将达到110万TEU，而日本和韩国分别只有30-40TEU。
自2000年以来，韩国持续占领全球第一的宝座，而中国在最近短短的几年内实现了反超，不得不感叹我们工业的发展速度之快，而这样的大船建造难度也相当之大的，所以说中国的造船能力也是有目共睹的。
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