中国大飞机不愁销路订单超八百：产量成大问题
当然，支线客机市场的生产来源多，竞争也不似干线客机般激烈。而C919将要加入的短程窄身干线客机市场，则正好就是波音和空客两大“巨鲨”厮杀的“血海”。
在这片血海里，曾经成功的737“经典款”在面对A320的打击时，也会销量萎靡力不从心;1990年才推出的737NG(NG意为下一代)机型销量不佳后，不到二十年内波音便推出了737-MAX系列……以这些销量最大的机型为基础，波音和空客在“培训成本”、“出勤率”、“维修成本”等边边角角掐得你死我活。
总的来说，对标737NG和A320的中国首款商用大飞机C919完全达到了它的设计目标。但在全球化以及快速变革的大背景下，谁能保证干线客机市场“停滞二十年”，像波音787这样冲击市场的全新机型不会到来，亦或是“高铁”这个把支线客机市场几乎毁灭的洗牌手不会登场呢？
诚然，在ARJ-21和C919身上，我们看到了中国大飞机起航的机遇。但起航之后它们会碰上多少风暴，前路到底有多漫长，那只能交给时间来解答了。
(利刃)
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