中国空军走向强军序幕竟由27年前这款军机开启
轰油-6的输油量只相当于伊尔-78的28%，美军KC-135的36%，而且由于加油软管偏短，大大增加了气流干扰所引致的对接难度，而且降低了安全性。所以在相当一段时间内，歼-8和歼-10战机只能进行单机加油。直到近10多年来，中国空军飞行员才掌握了轰油-6对双机同时加油的技能。
到了现在，空军已掌握大机群空中加油，一个架次接受两次以上空中加油等更高难度的技能。比如在几年前，歼-10A战机就从东南沿海机场起飞，在进行了两次空中加油后，对整个南海空域进行了战斗巡航。可以说，尽管轰油-6存在载油量太少，加油难度高，输油速度慢等缺陷，却实实在在地为中国空军培养出了拥有过硬加油技术的飞行员队伍。
27年前轰油-6与歼-8D首次空中加油的成功，迈出了中国空军主战装备摆脱“机场保卫者”困局，走上建设大国空军之路的步伐。在还没有苏-27、歼-10等战机之前，空军自力更生、百折不挠，实现国产战机作战半径突破1000公里的跨越。
如今，以运-20大型运输机为平台的新一代国产空中加油机据称即将亮相，这款全功能加油机将助力中国空军战机飞得更深更远。但是在它服役之前，空军已经拥有成百上千掌握空中加油技术的飞行员，正是轰油-6这款有“先天缺陷”加油机的大功劳。
(百战刀)
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