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从今开始谁也别想限制中国发展重型直升机

发动机弱，核心是材料科学和加工技术跟不上，技术加工人才和机械只是时间问题，个人觉得军工材料如果开放竞争，也许民企做得比国企军企还好。从今开始谁也别想限制中国发展重型直升机：这新闻让国人为之奋起

重型直升机一直是直升机家族中最为最为困难的一种，由于其所能搭载的重量之大，加工难度之高，比起之前我们已经取得试飞成功的“直-20“通用中型直升机来说，更上一层楼。而全世界能够研制重型直升机的国家只有，美俄两家。而重型直升机的核心部位就是发动机。

最近在中国的平面媒体的一则专访中：中国直升机设计研究所型号副总设计师、AC311直升机总设计师李家云对称，中国的5000千瓦涡轴发动机已经研制成功，两台的动力输出相当于CH-53E的三台动力 。这绝对堪称直升机突破性成就！

此前中俄一直在就重型直升机项目进行协商，但是因为发动机要使用乌克兰的发动机，所以这个项目一直没有落地。而我们的大功率涡轴直升机发动机的突破性进展，已经足以证明在重型直升机领域，核心部件已经不再是难题。

我们对比下世界主流的重型直升机，米-26是重型直升机的老大，采用D-136涡轴发动机，功率8500千万，世界第一毫无疑问，美国现役的CH-53E重型直升机单台3270千万，升级版的CH-53K超级海上种马预计使用通用动力的GE39-1B涡轴发动机，单台功率5600千瓦，到时候起飞重量可能会达33吨。而中国现在正在研制的这台5000千万发动机就是瞄准了美国的CH-53K这个级别重型运输直升机。这种中型运输直升机可以充当远程吊车使用，可外挂轻型装甲车和运输各种大型货物。

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