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美国海军的钱真好赚，打扫一下卫生就给1000万美元

2020-08-12 19:10:17

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如果按照惯常的理解，如果出了明显的事故或者意外，那么正常的第一反应就应该是明确直接责任人或者责任方。如果事故比较严重，甚至会快速的控制或者限制直接责任人或者是责任方的主要负责人。这样会有利事故的调查和后续的责任划分以及最终的赔偿问题。但是如果这个惯常的思维模式用到超级大国，或者说当前超级大国的海军项目上，那就真正OUT 了！好人号的冒烟都知道不？肯定全球都知道。但是美国海军或者超级大国的G方至今没有限制也没有调查任何人。是损失不够大吗？绝对不是。好人号的冒烟，等于美国海军的现役4万吨级以上载机舰艇，从23艘一下子变成了22艘。第七舰队的快速两栖登陆能力瞬间损失了一半。按照当年的原始造价是7.5亿美元，加上这次已经明显等于白费的升级改造的2.5亿美元，等于10亿美元打了水漂。

这个算法其实是不对的。因为好人号是现役舰艇，本来改造升级完毕是立即可以用的主力舰。而目前功能与之相似的美国级两攻的造价是40亿美元。就算好人号有折旧，那么其可以正常发挥的能力也相当于30亿美元价值的主力新舰。因此这次冒烟如果导致最终报废。那么实际损失就是相当于30亿美元。30亿美元的直接经济损失，在任何国家都不是一个小的责任事故。起码应该找到一个或者几个直接责任方包括责任人。好人号在冒烟以前，处于码头升级维护状态。实际上是属于美国海军自身和负责升级的合同厂家的双重管理之下。事故本身看来也是负责升级的船厂违规操作引发。因此船厂方面应该负主要责任；当时作为“监工”的好人号上的负责军官或者说是值班舰长，明显要负次要责任这是很明白的。但是没想到这次引发事故的船厂方面，不但没有被勒令赔钱；

反倒出人意料的又被增加了1000万美元的新合同！这1000万美元仅仅是把大火过后满船的灰烬都清理出去！然后再对好人号进行评估，最终决定是继续维修还是直接报废。可问题是：第一，如果全船的燃烧灰烬都被清理了出去，那么冒烟的原因和第一现场岂不是被完全破坏掉了？而负责清理现场的恰恰和引发事故的是同一家公司。这难道不是故意的“放水外加毁SH灭迹”？第二，好人号虽然严重冒烟，但是全船也不过机库以上被烧毁。能着的东西都着了，就剩下一点灰烬；好人号正常舰员在编有1100多官兵，发动这些人一人一把扫帚几个簸箕，最多三天也打扫干净了。现在这么点活就再加1000万美元？这美国海军的钱也太好赚了吧？不过想想福特号上疏通马桶就敢报价40万美元的记录，也就释然了。难怪想当美国海军供应商的人常年打破头。第三，现在美国军舰所有的日常维护，都是有合同的供应商全权负责。