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双座战机上的2人都能控制飞机飞行吗

2019-03-29 19:13:14

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一般来说，飞机相对于人体，是体量比较大的飞行工具，特别是拉人拉货的大型飞机。早年飞机的操纵，都是需要钢丝和滑轮系统传递飞行员四肢的拉力或者推力，才能操纵飞机的各个活动气动面，保证飞机正常飞行。随着飞机造的越来越大，飞行速度越来越快，仅仅靠直接传递人的拉力或者推力，已经很难准确及时的操纵各气动面。于是发明了机械或者液压助力系统。但是仅仅靠一名飞行员，仍然很难驾驶大飞机。这样很多大型飞机在起降时，就需要至少两名飞行员才能有足够的气力和注意力的分配才能更好的操纵大飞机起降。有些型号，比如安225这种超级大飞机，在起飞时甚至需要3到4个人合作才能完成起飞程序。不过随着电子飞控系统的发明的广泛应用。操纵大飞机起降已经不再是一个体力活。一般情况下，仅仅需要一名驾驶员就可以完全操控飞机。但是出于安全或者备份考虑，一般的当代民航机，左右两边都可以操控飞机。有双套操作系统。

现代民航机一般是两名飞行员并列双坐，一般左边的是机长，右边是副驾驶，都有一套驾驶杆、脚蹬、油门，两者可以共用部分仪表。这样可以实现驾驶双备份。而现代战斗机为了适应不同任务要求而设计成单座或双座机型。轻型战机由于主要用于单一的空战任务，大都采用单座。而现代的重型战斗机或攻击机一般都采用双座，这是因为重型战机同时肩负对空、对地的双重战斗任务，飞行员不仅要完成飞行控制，还要对空中目标和地面目标实施攻击。双座战机因为多一个人，就能负担更多任务，因此双座战斗机可以遂行一些单座战斗机无法执行及难以独自执行的任务，譬如空中指挥、电磁压制、制导武器投射等。双座的战斗机，也有并列双座和串列双座的区分。并列双座，就是驾驶员的位置和民用客机差不多，整个座舱比较宽大。而串列双座目前出现的更多。