上个世纪80-90年代,我国最先进的战斗机就是歼8,尤其是歼8II战斗机,国产战斗机种史无前例的顶了个大号机头两侧进气,当年迷倒了很多军事圈朋友,设计师称,可以和三代机幻影2000和F16媲美。
歼8II战斗机延续了沈阳所的特点,设计快出货快,试飞快的特点,1980年9月国家批准飞机项目上马,短短的2年不到就画完图纸发布,沈阳所牛,沈飞也牛,短短的2年就制造出首架样机送上蓝天,创造了一个中国航空历上的奇迹,试飞过程也快的惊人,从1984年到1988年,4年时间就搞定,创造了一个奇迹。
歼8II战斗机从机头看还是很帅气的,当年客户就要求高空高速拦截敌机,不要求格斗性能,留下了隐患
和歼8战斗机相比,还是快,歼8战斗机,1964年设计,1967年样机出场,1969年首飞,从设计到首飞就花了5年时间。
不过俗话说的好,萝卜快了不洗泥,由于干活太快,设计师没有足够时间精雕细琢,歼8家族可靠性一直比较多,由于国产航电,武器长期落后,给歼8II挂载中距拦射导弹的梦想从1988年歼8II开始定型批量,拖了将近15年才搞定,实际上来说,几乎无价值了,这个时候,国产歼10试飞接近尾声,马上要定型,而且国产歼11已经批量生产了5年。
假如历史可以重来的话,沈阳不引进苏27生产线,或许歼8II战斗机结果会大不相同,一系列的魔改是铁定的,比如机翼学歼7E改双三角翼或者学幻影2000加装前缘缝翼,提高2-3成的亚音速性能,提高升阻比,增加航程,格斗性能尽量接近三代机中低端水平,也是一个不错的选择。
歼7E小改机翼,亮瞎全场,性能提升40%,堪称物美价廉,夺得了300多架的大单
由于歼-7E将原三角翼改为双三角翼,并安装了前后缘机动襟翼,使该机的升力系数大幅提升;此外,由于换装了新发动机涡喷-13F发动机推力增加460kg,这些大大提高了稳定盘旋性能,飞机在中低空稳定盘旋性能与F-16A基本相当,由于歼-7E的翼载荷较小,歼-7E在瞬时机动性上占有一定优势。
从另外一个角度考虑,假如当年空军要求加强格斗性能的话,歼8和歼8II也不会是现在这个样子,凭着0.9+的推重比和幻影2000相比还是可以的,但是空军也没想到,依靠两台发动机提高推重比,歼7爬升和加速差的问题简单的就解决了,高空高速做到了,但是雷达是瞎的,导弹是瞎的,最终扛着红外导弹冲刺,就是一个更大个头的歼7,真是一个天大的笑话。
幻影2000是我国80年代最爱,可惜没钱买,沈阳所改进歼8II的时也多次参观达索公司学习技术
歼8II家族,从歼8B,歼8D到歼8F,歼8H,歼8G主要的思路都是加强航电和武器,没有对气动做改进,最终飞机越来越重,飞行性能越来越差,而且多次使用后发现了很多意料不到的问题,平飞掉翼尖,最终只好继续在机翼上加翼刀做补救。
和歼8II类似指标,也有一种飞机采用双三角翼设计,这就是俄罗斯的苏15战斗机,号称波音客机杀手,这个飞机总体设计和歼8II类似,但是细节更讲究。
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