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歼20靠新材料隐身性能已比肩F22 但机尾需重新设计

来源：

2017-11-28 20:26:04

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在2011年首飞的6年之后，9月27日，国防部发言人吴谦在记者招待会上宣布，中国的隐形战斗机歼-20已经正式列装部队，成为F-22、F-35之后第三款列装部队的第四代战机。在11月11日空军建军节上，J20更是与J16组成列队庆贺节日。

歼-20有可能改变亚太地区空中格局，美国对于歼-20也是格外关心，其中的原因之一在于歼-20是一款隐身战机。那么，它到底凭借哪些秘技实现隐身的呢？

　　通过外形设计优化提升隐身性能

战机隐形并不是指人类肉眼无法看见战机，而是指通过减弱作战飞机的雷达反射信号强度，使对方雷达无法发现战机，或者即便能够发现战机来袭，也只能在非常近的距离发现隐身飞机，根本来不及对来袭的隐身战机做出反应。

电磁波反射存在一个现象，只有照射方向正好和战机表面垂直时，飞机的雷达反射截面才最大，而从其他方向照射时，雷达反射截面就会小很多。

为了降低雷达反射截面，隐身战机往往采用特殊的外形设计。美国隐身战机的先驱F-117A就采用多个平面和直线组成的怪异外形。因为这样的外形，有利于实现隐身。

　　（F117A战机棱角分明）

从外形设计上看，歼-20采用了很多有利于隐身的设计。

歼-20采用了翼身融合体设计，使机身和机翼平滑过渡，在机翼和机身之间极大幅度降低了出现角反射效应的可能性，有效解决了第三代战机的机翼和机身、平尾和垂尾之间发生的角反射效应。这样一来，就能降低被雷达发现的可能性。

歼-20的主要机体部件相互平行。比如机翼、鸭翼的前缘在水平投影面上相互平行，左右相对的垂直尾翼和腹鳍相互平行等等。这种设计可以将雷达反射波集中到几个窄波束以内，使飞机在其他方向上的反射截面积尽可能最小。

歼-20在进气道上的设计也有助于提升隐身能力。歼-20采用了在“枭龙”战机和歼-10B战机上成功应用的DSI进气道设计。DSI进气道的一个特点是在进气道前方的机身上有一个鼓包状突起，通过这个突起对进入进气道的空气进行预压缩。这样一来，既取消了传统超音速进气道上的复杂结构，降低结构重量，还有助于降低正前方的雷达反射截面。