要说这印度航空工业,那也是憋着一股劲儿。几十年前就想摆脱"买买买"的老路,从"光辉"战机到AMCA计划,目标从来就一个:造出一架能跟世界顶尖货掰手腕的国产飞机。可到了2026年,风向变了。印度媒体和航空圈那些大V们,居然开始"嘴软"了,承认这位"五代机选手"AMCA,离真正的成熟五代机,还差着老远。这可太有意思了。

咱们先看这AMCA到底是个什么出身。按印度官方的规划,它是架双发中型隐身、战斗机,定位对标F-35、歼-20这个档次,想靠隐身设计、先进雷达和数据融合,把印度空军那个"进口依赖症"给治了。理想很丰满,对不对?可现实,那是相当骨感。
按目前的进展,AMCA最初是第五代定位,但设计里就预留了往六代机升级的空间,计划2030年前后量产。可问题是,2026年开年就出幺蛾子了——印度斯坦航空公司HAL,居然在AMCA项目的竞标里被淘汰了,原因是财务评估不合规,项目按"最低报价者中标"来定总包。笔者看到这儿都乐了,造隐身战机跟买菜似的比价格?印度政府想引入私营企业分散风险、提提效率,初衷是好的,可这"最低价中标"制度,历来是高端装备研发的大坑,成本和质量那是天生的冤家。再加上AMCA项目工程师薪资低,留不住人才,这进度和质量,悬。有分析都直言,这项目要是机制不改,怕是要"烂尾"。
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