波音最大靠山遭调查要倒？中国大飞机迎来良机
随着737MAX客机接连空难的风波如“滚雪球”一般越滚越大，除却客机的制造商波音之外，就连负责该机适航认证的美国联邦航空管理局（FAA）也被卷进了暴风的中心：在美国数家报社先后披露FAA将737MAX的适航认证工作外包给波音自身，即“自己审自己”这一丑闻之后，白宫罕见地立刻提名了FAA的新掌门人。
但这样还没完。随后联邦调查局（FBI）方面也迅速投入了美国运输部对FAA的“刑事调查”，而刑事调查在空难层面上的应用极为少见，足可见事态之严重。
图为波音737MAX的原型机，彼时该机正处于适航认证阶段。
而在此之前，FAA几乎从未像今天这样，被当成一个置于放大镜和聚光灯之下的罪犯：在1958年建立的FAA从管理、认证乃至机构本身都是世界各国先后模仿的榜样，说它是当今世界航空安全管理机构的开创者一点都不为过——不少国家甚至直接将FAA的安全认证结果和标准“援引己用”，或是将自身的安全标准向FAA看齐，大有FAA“车同轨，书同文”的意思。
图为全日空的A320NEO客机，该机对波音老一代737NG形成了全面优势。
但在波音737MAX的适航认证工作上，FAA却完全没有了“一代宗师”该有的自律和严格要求。
事情是这样的：为了和空客的下一代短程干线客机A320NEO竞争，波音紧急启动了在737客机基础上改进研发的737MAX项目，虽然737MAX能应用波音在黄石计划，即787项目上积攒的诸多先进技术，但研发启动的滞后性依旧拖延了整个737MAX项目的进度，也就使得该机最终相较A320NEO落后了近一年的宝贵时间……
而为了帮助波音“迎头赶上”，FAA就对737MAX的适航认证工作提供了“极大方便”。
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