俄罗斯低头求中国帮助建从莫斯科到北京的高铁

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2017-06-01 19:40:15

 

两年后,在国务院的安排下,由五人组成的苏联专家组来到北京。组长是莫斯科地铁设计院副院长兼总工程师巴雷什尼科夫,其他几位成员也都参加过1931年的莫斯科地铁建设。

他们不但带来了大量莫斯科地铁的详尽技术资料和丰富经验,甚至还为中国的技术人员作了多次启蒙性质的地铁技术讲座。

在帮助中国培养人才的同时,专家们还参与了拟定北京地铁远景规划方案和地铁工程的线路选择、埋设深度、隧道结构等问题的研究。与此同时,大量中国学生被送往苏联,开始学习地铁建设和运营技术。

在苏联专家帮助下,经过几年的努力,北京地铁建设部门终于制定出了一个总规划,即在北京修建一条环线与7条其他线路,总共172公里,设114个车站。


俄罗斯低头求中国帮助建从莫斯科到北京的高铁

图为莫斯科地铁

随着中苏两国交恶,赫鲁晓夫提出把苏联专家撤回国。虽然援建北京地铁工程的苏联专家没有马上走人,但中方再也得不到他们的核心技术。北京地铁建设具体实施面临着危机。

1961年初,正在规划中的北京地铁被迫暂停。在随后的经济调整中,党中央忍痛决定:北京地下铁道建设暂时下马。铁道部下令撤销北京地下铁道工程局,只保留了一个地下铁道研究所。一时之间,参与地铁设计、施工的干部群众被遣散回原单位。但是,地铁研究所的技术人员却并没停止过研究工作。

1963年,苏联专家撤走,他们撂下一句话:“没有外国人的帮助,中国人不可能修建自己的地铁。”但后来的事实,有力地回击了这种说法。


俄罗斯低头求中国帮助建从莫斯科到北京的高铁

图为北京地铁

北京城建集团前总工贺长俊老先生回忆说,当年没有计算机,所有的计算和画图都需要靠人。画图时,设计人员先在小黑纸上画铅笔图,然后铺上硫酸纸,再在上面描铅笔图。

我们趴在那种大的图板上,趴得胸部都压得很疼。到夏天的时候,我们的汗只要一沾到硫酸纸上就成废纸了,就把毛巾铺在上面画。

“赶不上时间了。最后我们直接在硫酸纸上摁着画。那画错一笔,修改是很费劲的。”

1965年7月1日是北京地铁的开工典礼。6月30日晚上,包括贺长俊等人在内的几乎全体人员都留在办公室,帮着绘图人员将3万张图纸装车,到早晨10点钟,他们就直接去参加开工典礼。

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