揭秘中国大飞机:8万吨“巨兽”压出飞机脊梁

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2017-05-26 13:57:46

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87年生的班组长: 廖利

“能给这样一个伟大工程贡献一份力量,感觉很自豪”


揭秘中国大飞机:8万吨“巨兽”压出飞机脊梁

廖利 图片来源:红星新闻

廖利,二重万航模锻车间8万吨模锻压机班组长,这个1987年生的年轻班组长,操作他的世界上最大模锻压机,为C919锻造出了30—40个关键部件,包括C919起落架,连接机身和机翼的上、下缘条锻件等关键部件,都出自廖利之手。

廖利表示,作为一个模锻工,自己之前对自己一手生产的锻件,并没有太强的感觉。但从正式给C919锻造锻件后,想到自己生产的锻件能装到中国自己的国产大飞机上,便觉得意义非凡,骄傲感很强。“这是我们中国自主研制的大飞机,并且锻件是从我们手上交出去的,能给这样一个伟大工程贡献一份自己的力量,我们在内心深处还是有一种很自豪的感觉。”

廖利介绍,虽然技术团队前期的论证和准备都做得非常充分,到一定要求才会让一线车间开始试制。但现场实操和技术团队的理论还是有差异的,一线车间会根据实际操作的结果给技术团队反馈一些意见,据实做一些修正,进行相互探讨实现工艺改进。整个锻造远没有外界想象得那么简单。

廖利表示,自己2009年从四川工程职业技术学院锻造专业毕业,毕业后不久就开始接触和服务C919部件的锻造。“所以既是自己见证了二重C919部件锻造工程的一路历程,也是整个工程陪伴了自己的成长。”

二重万航C919型号总师: 罗恒军

“我告诉儿子坐C1919一定坐机翼位置, 这些部件是老爸做的 ”

罗恒军,2008年从西北工业大学材料加工专业硕士研究生毕业,原本有机会到国外读博士,他放弃了这一机会,选择到地震重灾区德阳,到二重万航上班,从此和C919结下不解之缘。

“当时C919 大飞机起步阶段,刚好赶上了。”据介绍,两年后他的女朋友也来到了二重万航,和他一道开始参与C919等型号飞机部件研发和制造。后来两人组建了家庭,并有了自己的儿子。

对C919 的每一个部件,罗恒军都有着深厚的感情“每一个部件都像我的孩子一样,这些都凝聚了我们团队的汗水和心血,我是看着他们生产出来的。”

C919 首飞当天,他也受邀参加首飞仪式,飞机起飞后,从他头上飞过“抬头看着飞机冲上蓝天,心情特别激动,有一种想哭的感觉,很有成就感。”在生活中,朋友知道罗恒军参与了 C919部件的制造,很多人会问“你敢乘坐C919 吗?”

“答案是肯定的。”罗恒军介绍,不仅他自己会去乘坐C919,还会让自己的儿子去乘坐“我告诉儿子,坐C1919一定坐机翼位置,这些部件是老爸做的,放心。”

罗恒军坦言,近期他们团队的目标是实现大飞机窗框锻件的国产化“希望在不久的将来,在大飞机上,通过中国人自己制造的窗框看外面的风景。”

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