乌克兰巨头濒临破产:中国军工迎来重大机遇!

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2017-05-23 21:44:02

 

此外,还供应用于维修安-72、安-74、安-124和生产新的安-140、安-148、雅客-130飞机的发动机。可以说西奇公司本来就是苏联时代遗留的产物,它几乎所有的业务都和俄罗斯脱不开关系。

公司40%的销售额都定位在俄罗斯。实际上那时公司依靠俄罗斯飞机和直升机制造市场来维持运行的份额已达到其全部生产量的85%。俄罗斯和乌克兰闹掰了,这厂本来就该玩完了。


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而且,下令对俄罗斯进行装备禁运的,是欧洲。2014年夏天,西奇公司毫无准备地收到了乌克兰政府代为转告的欧洲准备禁止向俄罗斯供应军用和多用产品这一“惊喜”。其实在这之前,西奇公司还不打算停止和俄罗斯的生意尽管此时俄罗斯已经吞并了克里米亚。

其实这个禁运对俄罗斯来说也非常难受,不但西奇公司的禁运对俄罗斯直升机的生产造成了麻烦,舰用燃气轮机的禁运也是如此,而且舰用燃气轮机俄罗斯自行生产的产品线是不完整的,缺大功率舰用燃气轮机这一项,所以俄罗斯现在正急急忙忙组织国内厂家进行大功率舰用燃气轮机的自行生产。而直升机涡轮轴发动机的境遇与之相似,但好在并非完全重起炉灶。


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其实,禁运对俄罗斯来说是难受,对乌克兰的几个军工厂商来说就是要命了。在不得不遵守乌克兰政府的决定后,西奇公司在2014年利润居然还不错——他要执行完之前的合同,2015年因为汇率计算改变,看起来公司赢利也不错。

2016年统计,自全面向俄罗斯禁运以来,公司已在原有26000个工作岗位中缩减了3000个。但这12%的裁员并不能扭转颓势。据斯德哥尔摩和平研究所(SIPRI)数据显示,这几年间,西奇公司已完全从世界从世界TOP100武器生产公司排名中消失。

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