印度偷偷侦查中国青藏高原:看见这幕再不敢来

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2017-04-21 14:24:54

 

1984年青藏铁路投入运营前,只有几条入藏公路用来运输补给,一到大雪封山,几条进藏公路都陷入瘫痪。歼10战机一个起落架次最少也要消耗2吨航空煤油,一车燃料上高原消耗半车的方式显然缓不救急。

身处世界屋檐下的印度,在建立机场上反而没有那么多限制。目前在中印边境上,已经投入运营51个军用机场,可部署最先进的苏-30MKI战斗机。


印度偷偷侦查中国青藏高原:看见这幕再不敢来

图为青藏铁路

正如前文所说,印度这51个机场大多处于低海拔的平原地带;2013年,印军C130降落海拔5321米的道拉伯格玉尔地机场;而这个所谓海拔最高军用机场不过只是一个前进机场,和军民两用的日喀则,贡嘎机场不能相提并论。更何况,如果说在边境摆上火箭炮就能打到新德里还存争议,要是换成这些前线机场可真就不是说说而已了。


印度偷偷侦查中国青藏高原:看见这幕再不敢来

图为战机

现如今,4000米以上的高高原机场,中国已有四座;青藏铁路在2016年完成无缝钢轨换铺工程。大建出奇迹之后,2012年,一支歼10部队大年初一在西藏战备值班,表明中国空军已经实现全年驻训西藏。

世界屋脊的最后一块地势短板也被补齐,当中国军人再度审视屋檐下的那支军队,再也没有了前辈当年的无奈。

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