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中国新版F31机身轮廓明显调整或将实现超音速巡航

2019-06-27 21:07:47

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站在施佬的观点上看，涡扇-19虽然目前有关其研制情况的消息整体还比较乐观，但作为尚未进行装机测试的发动机，其性能和表现多少带有写不确定性；加上我国有希望引进的中推发动机里，并没有型号能够达到涡扇-19的推力水平（RD33MK的推力相对不够，F414则根本不可能买到），涡扇-19的成败几乎决定了鹘鹰能否实现其关键性能。如此一来，施佬觉得……事情可能就有点慌。

▲ 如果只是一个“小歼20”，这战机的意义就很有限了

不过既然是追赶世界先进水平的高性能隐身五代歼击机，其性能指标和运用的技术产品自然也都要在本国处于先进水平，如此一来，不冒点风险是不可能的。中国的航发工业在不断进步，涡扇-10系列和涡扇-15发动机的研制也为中国研制先进大推力涡扇发动机积累了不少的经验和教训，更不用说涡扇-19发动机在上马之前已经经过长期预研和准备，在有确凿消息之前，有理由对新的国产发动机型号保持乐观。

▲ 国产航发还是有不少进步的

新发动机的技术进展在一定程度上也就能接受鹘鹰3.0在发动机舱上的变化了。在此前的鹘鹰上，发动机舱并没有明显的突出，而是与整机轮廓保持较好的融合，如今的变化，应该是针对发动机尺寸做出的较为精确的调整。当然这样的外形变化可能会对某些方向的隐身性产生影响，但考虑到飞机整体的机体截面面积需要严格控制，采用在这样方法的调整比起将整个后机身放大，可能是对全机布局影响较小的方案。

▲ 整体看，这个鹘鹰方案都有些“怪”

至于机头和机身前部的“隆起”，一方面可能是随着对机内设备空间以及内部载油量的要求进行的改进，另一方面也可能是处于调整全机机身截面积分布的一种修改。不得不承认这两处改进之后的鹘鹰没有之前看起来那么精干，甚至让其机头显得有些“粗壮”，但只要这样的变化在满足相关性能的情况下不会对正前方的RCS产生过大的影响，那么类似的调整的确是可以接受的。