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中国新版F31机身轮廓明显调整或将实现超音速巡航

2019-06-27 21:07:47

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也正是因此，当参加本届巴黎航展的FC-31模型在外观上被目击出现了相当明显的不同之后，有关“鹘鹰”是否在设计上也和模型一样发生了改变的疑惑也在不少人中间展开了讨论。毕竟作为外贸型号，用于出口的FC-31和自用型的“鹘鹰”在机内设备、机载武器等具体配置上可能会有一些差异，但是机体整体外形的变化一般都是一致的。我们姑且用鹘鹰3.0来指代巴黎航展上这个新模型，去和黄皮的鹘鹰2.0以及黑皮的鹘鹰1.0比较一番。

▲ 巴黎航展上又展示了FC31的模型

在此之前有关鹘鹰2.0相比鹘鹰1.0的变化，已经有相当多的的文章进行了介绍。相关的改进中有不少是为了加强该机的飞行性能，特别是确保超音速巡航能力而进行的优化，其垂尾改为后掠就是一个典型的特征。这在相当程度上也反映了解放军对空战中超音速巡航能力认知以及对新一代歼击机性能的要求。

▲ 鹘鹰2.0的“低调”也表明了该机转正的传言并非空穴来风

由于新一代国产发动机的研制和装备进度无法和歼-20完全匹配，在目前以及未来相当一段时间里，歼-20都只能使用俄制发动机或者改进型涡扇-10发动机作为量产型的动力。这也导致歼-20在最初设计中搭载涡扇-15时才能实现的超音速巡航能力在这一阶段暂时并不具备。而歼-20在服役后参与的一系列对抗性演习的表现证明这一能力对战场表现有着相当重要的影响，因此对于正在研制的新型五代机，具备超音速巡航能力就成需要确保的性能。

▲ 通过加力达到的短时间超音速和持续的超音速巡航在战术上的意义完全不同

目前的鹘鹰1.0和2.0使用的动力都是RD-93/涡扇-13系列发动机，想要靠这几款发动机实现鹘鹰的超音速巡航显然是没什么希望的，甚至连鹘鹰战机本身的性能提升也受到掣肘。某种程度上，正是发动机的原因导致鹘鹰总是被人讥讽为“隐身版米格-29”，在整体性能上也不被看好。这样的情况下，推重比更高，推力更大的涡扇-19发动机某种程度上就成为鹘鹰能否实现超音速巡航和进一步提升性能的关键。