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歼15伙伴加油的意义：不是为了飞得更远

在近日中国海军舰载机训练视频在公开渠道的再度现身，舰载战斗机之间的互相加油，也就是所谓的"伙伴加油"再度成为了热门话题。

大多数观点认为，"伙伴加油"是在舰载机起飞重量受限的前提下，能令舰载战斗机携带更多武器的"战力倍增器"，又或者认为"伙伴加油"能够有效延长舰载战斗机的作战半径……但实际上，"伙伴加油"并没有如此强大，但它在航母这个作战系统中能起到的意义要比这个"强大的印象"更有意义……

图为"军事报道"节目中接受友机进行伙伴加油的歼-15战斗机。

就单从歼-15挂载在两个发动机舱中间进行"伙伴加油"的设备来看，其大致原理和苏/俄为苏-27系列战斗机开发的UPAZ/PAZ-MK系列加油吊舱并无区别：独立的构造使得它能依靠载机前进的气流将载机内部的油料泵至受油机。

但和真正的加油机相比，挂载该吊舱的战斗机能起到的作用非常有限：UPAZ-1吊舱在为小型机使用时仅能保证900升/分钟的流量，相比之下伊尔-78使用的TNA-150M的供油能力达到3000升/分钟，加满苏-27战斗机标准油量（约6600升）所需的时间差达到数倍之多（7分钟和2分钟）。

图为进行"伙伴加油"的美国海军F-18E/F战斗机，该技术依旧有诸多限制。

但问题在于，从航母上起飞的，挂载加油吊舱执行"伙伴加油"任务的战斗机最终也需要返航着陆，这就意味着该机很难在起飞一个架次的前提下，完成2次以上的大量加油任务，否则内油有限的加油机本身也难以回到甲板上。

因此，对于有志将航母战斗群的战斗力向外延伸的海军而言，专用的舰载加油机才是正道。但常规起降航母也确实需要"伙伴加油"技术和相应训练，为的还是"以防万一"。

图为演练着舰复飞科目的美国海军F-18C战斗机。

就举个例子来说，某个4机编队在航母周边5公里绕圈盘旋"排队"等待降落的过程中，第一架舰载机着舰拉断了拦阻索，不得不直接复飞并回到5公里圆盘航线继续等待。

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