2018年珠海航展即将拉开序幕,中国商飞将携CR929远程宽体客机的1:1样机机身隆重亮相,这让很多军迷兴奋不已。但是更值得期待的是,中国国产的AEF3500新型涡扇发动机,这是目前国产推力最大的发动机。
中国近几年的军工业可以说是非常繁荣,在今年的珠海航展上也会展出许多新型装备,但是在航发领域,中国一直是有缺陷的。就拿歼20来说,为它“定制”的涡扇-15还没有正式成型,歼20的整体实力也因此被约束了一大截。航发,涡扇航发,大涵道、大推力、高性能、高可靠度的涡扇航发已经成为目前我们怎么绕也绕不开的心病。而此次放出消息的AEF3500新型涡扇发动机,可以说是给航发领域添了一道曙光。
那么航发到底为什么这么难呢?首先,涡扇发动机需要承受高温高压的考验,比如2台AL-31涡扇发动机需要做到推动苏27以超过2倍音速的速度飞行,而涡轮和风扇的直径才仅有几百毫米,由此可以看出涡扇发动机所承受的考验是非常大的。其次,涡扇发动机的整体并不大,但是它的内里包含了错综复杂的控制系统,所以要设计并制作成功一台高性能的涡扇发动机难度也是极大的。总而言之,掌握一流涡扇发动机的制造技术,就相当于在世界上处于一个垄断性的高地位,毕竟至今为止只有三家公司有这样的能力,连俄罗斯都要靠边站。
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