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马来西亚“变天”,中国能否赢得马新高铁

本周,马来西亚跑出了一匹黑马:92岁高龄的马哈蒂尔领军希望联盟“变天”,重登总理之位。马哈蒂尔这次能够创造神话,和马来西亚多项民生课题,以及部分贪腐丑闻引爆的民愤大有关系。但外界也特别关注中国在马来西亚投资的问题,因为这在选战开打前,就已经成为政治、外交议题。

5月10日,马哈蒂尔宣誓就任马来西亚总理,他在当天举行的特别记者会表示,政府有权针对不平等合约条例提出意见,这并不只是针对中国。“如有需要,我们将重新商议部分条款,因为贷款数额令人担忧。”之前,他在竞选期间多次强调,如果希盟执政,将检讨国际合作项目和协议,当中包括新隆高铁(又称马新高铁)计划。

有分析认为,马哈蒂尔上任后,一方面也许像2015年斯里兰卡政府更迭那样,对中国投资140亿美元(约886.2亿元人民币)的马来西亚东海岸铁路计划进行审查,还可能暂停其他项目,以此作为向中国争取新投资的筹码;另一方面马来西亚新政府或要求中方在马新高铁赋予合作方更多权益,否则,马方可能会给中国赢得该项目制造麻烦。

现在,马新高铁计划招标程序已经展开,有意竞标的国家和企业将在今年6月29日之前提交计划书,随后,马来西亚和新加坡政府将在今年底前决定和宣布最终得标者,随即这项耗资150亿美元(约949.5亿元人民币)、全长350公里(马来西亚335公里、新加坡15公里)的铁路计划动工,预期2026年完成。

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