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好事多磨，2015年太行发动机已交付490台

2016-05-05 18:56:13

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长期以来，中国自行研制生产的太行发动机到底行不行成为广大军迷关注的焦点，无论是外国媒体还是中国自己的媒体，都在按照自己的认知描述太行发动机的发展和现状，今天我们要用数据和实际发展的情况，给大家做一个国产“太行”发动机的简要工作汇报。

一、太行发动机研制曾经非常尴尬让几十架歼11战斗机出不了厂

大家都知道，涡扇-10“太行”发动机是我国自行研制的首款高性能小涵道比涡扇发动机，在我国发动机研制史上具有极其重要的历史定位，在上世纪70年代，我国涡扇-6发动机项目下马之后，涡扇-10发动机成为中国航空发动机几乎最后的机会，从上世纪80年代中期开始，太行发动机搞了近30年，最初由于缺乏研制经验和技术工艺能力，经历了一段又一段坎坷和磨砺，以太行发动机为例，由于缺乏发动机相关的关键技术、材料工艺、试验条件储备。这些问题直接导致太行研制非常艰难，上伊尔-76飞行台试飞测试时，太行发动机已经研制了十多年，这在国外发动机研制史上也很少见。

第二、在研制“太行”发动机之初，由于缺乏基本技术储备，常常需要临阵攻关，不断失败不断试验，然后又失败再测试。太行发动机的研制过程中，先后发生各种技术问题和故障200多项，特别是研制中几次大的故障，使研制工作陷入十分不利的困境。据加拿大《汉和防务评论》称，尤其是质量管理能力欠缺，导致研制工作几度陷入绝境，大量发动机不能使用，导致2009年至2012年期间，大批已经生产好的歼-11B第二批次和第三批次战斗机没有发动机可能，30多架飞机停在沈飞机场近1年有余。