双跑道空军基地数量严重不足怎么办
有些反应快的埃及空军的官兵，本来已经躲过了对手对机库等设施的第一轮打击，滑跑到了起飞跑道上，却发现单跑道已经被炸了多个大弹坑，剩余平坦的距离已经不足以继续起飞，只能眼睁睁看着对手的飞机在头顶上不断的肆虐。若是有双跑道，即使被无预警偷袭，当时至少有三分之一的埃及战斗机仍然可以紧急起飞。6日战争以色列方面绝不会赢得这么轻松！后来的事实也证实了这一点。1973年10月的第4次中东战争发生前，重新武装起来的埃及空军，把所有的空军机场都扩建成了双跑道甚至3跑道，这样被对手炸毁机场跑道的难度就增加了数倍。而且把战斗机全部分散布置，动用民用机场进行备用。在战争开始后，空军战斗力得到了很好的保存，这也是埃及方面一开始占据优势的重要原因。
把机场从单跑道扩建成双跑道甚至3跑道，等于是把简单的空军场站向空军基地演变。现在不单单是埃及空军，西方主要空中强国的大型空军机场，很多都是双跑道标准。美弟在西太的几个主要基地，比如安德森、嘉手纳、乌山等，已经是3跑道甚至是4跑道，这样的空军基地抗打击能力就比单跑道机场强了至少一个数量级！而回头看看某方的当今的军用机场，有双跑道的寥若晨星。90%以上还得单跑道。这万一有大战，抗打击能力明显不足。甚至为了支持地方建设，现在很多单跑道机场还军民共用。根据公开报道，某些重点机场，在被改为军民两用机场后，还有军机和民机在跑道的使用上协调不好的问题。要求民航和军队方面都要加强日常的管理和双方的沟通，这言下之意，就是这种争跑道的现象日常确实存在。
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