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中国直10或已装备石墨烯超级复合装甲

近日,某集团军陆军航空兵部队新闻消息中,人们欣喜的发现我国自行研制的武直-10,武直-19武装直升机都披挂上了附加“防护装甲”,一直让人担心的武装直升机防护性能偏弱的缺点得到了有效弥补。由于众所周知的原因,我国的航空动力一直大大落后于西方欧美发达国家。作为直-10的国产动力涡轴-9发动机,虽然满足了我国武直动力不受制于人的要求,但其最大功率只有1000至1100千瓦,与其原型机装备的加拿大普惠公司生产的(原为美国普惠分公司,后自立门户)PT-6B涡轴发动机相比,功率足足小了400千瓦左右,导致设计单位在设计后期不得不对机体大幅减重。因此与国外的武装直升机相比,我军服役的武直很少有披挂附加装甲的照片流出。

与我国直-10同样级别的欧洲空中客车直升机公司(原欧洲直升机公司)研制生产的EC-665虎式武装直升机由于发动机性能优秀,在历次航展表演中均“全副披挂”,其前后座舱外侧,发动机舱检查和维护口盖内侧均安装了附加装甲。而最新的图片可以清晰的看出,武直-10直升机的附加装甲防护面积要明显大于虎式武装直升机,除了前后座舱外侧的大面积附加装甲外,两个发动机短舱外侧也披挂了一组防护面积较大的附加装甲板。因此“全状态版”的直-10动力和传动舱的装甲防护要明显优于同级别的虎式武装直升机。有专业媒体认为我国的涡轴-9发动机很可能进行了动力升级,甚至换装了功率更大的新型号发动机,才有可能加挂重量不菲的附加防护装甲。军事专家认为,发动机很可能还是原来的涡轴-9发动机,“全状态版”直-10公开露面的原因是我国在防弹装甲减重方面有了重大突破。

有资料称,目前我国轻型装甲车一般采用钢制防弹装甲,其密度为9.3克/立方厘米,武装直升飞机则采用钛合金防弹装甲,稍轻一些,密度也达4.95克/立方厘米,而未来战争中对陆军的远程投送能力、武装直升飞机的有效载荷能力都提出越来越高的要求,这就对减轻装备重量提出了苛刻要求,使得以前使用的钢制装甲和钛合金装甲已不能满足未来武器装备发展的需要。因此急需一种密度低、防弹效果好、抗打击,成本低、容易批量生产,适用于轻型装甲车和武装直升机抗击轻武器和12.7毫米反器材武器攻击的装甲板技术方案。公开资料披露,我国北京航空材料研究院(以下简称航材院)的科研人员经多年苦心研究,研制出了满足上述要求的石墨烯复合防弹材料。

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