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中国第一款大客机为何下马

众所周知,中国首个自主研发的客机计划708工程,也就是通称的运-10客机只草草完成了2架原型机的试制,就因性能和配套技术不达标,以及诸如市场需求不足等诸多因素而下马。时至今日,对于这架比C919还要大出不少,与美国波音707接近的,真正的"大飞机",军迷还多抱有惋惜的声音。但事实上,运-10之所以落得今日这步田地,和它的"大"是脱不开干系的。

图为弃用至今的中国运-10大型四发客机。

从现在看来,无论是从外形、布局还是采用的子系统设备来看,运-10都和当时大红大紫的波音707脱不开关系,真正飞上蓝天的二号原型机更是直接使用美制JT3D涡扇发动机:该发动机原本是中国民航拥有的波音707客机的后备件,由民航总局协调配给于上海飞机制造厂。

但是,运-10,或者说708工程一开始并非以模仿或追赶波音707这一先进产品为目标,相较于最终的成品,它的性能指标明显要低得多。

图为轰-6甲轰炸机,该机是上个世纪70年代时中国唯一能"拿下"的类似机型。

708工程的初衷非常简单:为领导人提供一架能从新疆起飞,不着陆能直达欧洲国家阿尔巴尼亚的"出访专机"——这是必要前提,之后的飞机再考虑由民航执飞国际航线。

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