中小型战斗机为何越来越不受大国空军待见

新闻出处:西陆微博
作者:
2018-09-08

现在中美俄等大国海空军的战斗机,包括舰载战斗机,越来越有大型化的趋势。其实三大国中,现在已经没有严格意义上的“轻型”三代机,更不会再发展“轻型”五代机。现有的所谓中型三代半,也越来越向重型化发展。比如美国海军已经基本淘汰中型的F18,换装已经接近三十吨的F18EF。俄罗斯想反其道而行之,想用中型的米格29K代替重型的苏33,先拿三哥的钱和为其改造的航母当试验小白鼠,结果显然是失败的。三哥等于花巨资买到了一堆破铜烂铁,航母和飞机都不具备实战价值。

之所以如此,在于战机的载油系数和作战半径,永远是最重要的指标之一。机体小,带油就少;而作战和训练又不同,作战动作猛,航线不可预测,对手出现位置不可预知,因此实战飞行,耗油要被平时训练大的多。平时训练巡逻,若半径有五百海里,那么,实战保证三百海里就很不错了。

中小型战斗机上天,飞不了几圈油料就要告警,因此飞行员要把主要精力放在观察油表读数上,对飞行员的心理绝对是个非常大的压力。一旦发现敌情,谁也不会再主要观察存油数,紧急占位,攻击缠斗,拉几圈飞几个筋斗,油量就亮红灯了,这还打什么仗?何况远程攻击任务,小飞机要航程没航程,要载弹量没载弹量。更加不堪大用。

十几年前,东海油气田争端紧张的时候,我东海方向的空中值班飞机,仍然有相当数量的歼七。歼七带三个副油箱,到东海巡航,刚刚接近油气平台就得折返。等返航到浙江沿海机场,油料严重告警,紧张的地面指挥、长机、僚机相互通话都大声说。不排除这有故意忽悠美日监听的可能,让其抓不准我方精确油料存量。

但歼七返航时油料紧张是普遍事实,否则无线电静默岂不更保密?歼七返航编队落地排序很紧张,相互呼叫是为了让油少的先降落,美日监听的清清楚楚,不禁笑话当时的中国空军,仅仅直线巡逻油料都紧张如此,还怎么和美日的F15追逐纠缠?所以当时的美日根本不把我方的东海离岸空中实力放在眼里。

后来,我王牌师团能驱逐美日的F15,也是我东海一线值班巡逻战机换成SU30等机型以后的事。东海防空识别区也必须由大航程战机才能有效巡航维护,否则只有歼七歼八,你划了人家也不当会事。

我们现在没有美国海空军那么多的实战经验,但是必须有逐步看齐甚至超越美国海空军的潜质。因此歼20才设计的比F22A长的多,航程和作战半径也要更大。今后国产五代隐身舰载机也必须是一个身高腿长的角色。

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