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歼20的机尾隐身能力差

战斗机除了正向（迎面）隐身性能被高度要求外，机尾（后半球）的反向隐身同样被设计师所操心。不过，笔者有言在先，要求战斗机实现“全向隐身”相当于坦克被要求“全向防护”，在当下是非常不现实的。

后半球隐身，一直是设计师所追求的指标。但是，这个指标做不到最好，只能尽量降低被发现的距离。很多网络军迷总是习惯性的认为，战机的后半球隐身性能，和正向隐身性能是一致的。或者，战机的后半球隐身性能，非常不靠谱。

澳大利亚人制作的歼20电磁模拟。该模拟实验，模拟了歼20，苏57和F22三款战机。其中，苏57已成绩最差居于末位，而歼20与F22各有千秋。

首先，来说说F22的后半球隐身性能。F22采用的是二元矢量发动机，在发动机的喷管，有两块“夹板”，夹板可以通过上下转动来实现超机动。另外，该套夹板对雷达波隐身，有着无与伦比的优势。

F119发动机及“夹板”套件。可以看到，喷管上的上下夹板对喷管的雷达反射起到了遮蔽作用。但很可惜的是，这套夹板虽然能遮蔽雷达波，本身却并不散热。据兰德公司的技术报道，F22战机的红外隐身性能非常差，之所以这么差，就是因为两块不能散热的“铁板”被发动机极高的火焰所烫红。这就好比用打火机烤一块铁板，当铁板被躺红时，表面也会出现红色的外观，这是肉眼可识别的。

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