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中国歼10进气道经历三次大改变

成飞在歼10战斗机上体现出的务实和创新精神让人佩服。相比歼11/15/16战斗机从仿制苏-27/30系列战斗机开始就一成不变的气动外形，歼10则是不断改进不断进步！特别是进气道方面，曾经先后采用了3种不同构型的进气道，从仿制跟跑到创新领跑，实现了中国航空工业的飞跃发展。

进气道是喷气发动机空气的进口和通道，主要为发动机提供需要的空气，保证压气机和燃烧室正常工作。进气道的设计与战斗机的技战术需求有很大关系。而歼10战斗机从设计之初到最后量产和改型，经历了三种进气道设计：皮托管式进气道、二维可调斜板进气道、DSI进气道。

这小小的进气道变化说明了成飞在战机设计上的孜孜不倦，上下求索！最终找到了打开先进战机设计的大门！

如上面的以色列狮式战斗机和美国F-16战斗机，歼10战斗机早期全尺寸金属样机采用了下腹部的皮托管式进气道。

这种进气道结构非常简单，重量比较轻，非常适合在高亚音速条件下格斗作战。说明早期的歼10战斗机是立足于中轻型战斗机，打算设计的是一种中国版的F-16A战斗机。但是这种进气道在超音速状态下效率急剧下降，并不符合中国国土防空需要的高空高速需求！因此，在最后的设计定型中，这种充满美式的进气道并没有通过审核。

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