中国人真聪明:把坦克头尾对调

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2018-02-09 20:17:29

在刚刚开幕的新加坡航展上,新加坡科技动力(下文简称新科动力)展出了其基于新加坡陆军现役"比奥尼克斯"步兵战车开发的"下一代步兵战车"。同时,该公司的宣传资料也揭露了之前一直是模型状态的"下一代战斗车",也就是基于"下一代步兵战车"开发的"轻型坦克"。

图为新科动力的"下一代步兵战车"。

图为"下一代战斗车"。该车是在"下一代步兵战车"的底盘基础上换装cockerill公司的XC-8炮塔改装而成,能选择安装105毫米线膛炮或120毫米低压滑膛炮。

步兵战车和轻型坦克通用底盘,在近十年来越发地成为"潮流"。对于军费吃紧的小国而言,通用底盘设计有利于维持规模,减少军费;而对于大国而言,通用底盘设计能精简庞大的后勤系统,降低后勤保障的压力。

为此,装甲车辆设计思想明显不同的东方和西方达成了共识。但不同的是,以中俄为首的东方国家似乎更喜欢将坦克"倒改"成步兵战车,而不是用步兵战车改出"轻型坦克"。

图为瑞典的CV-90-120"轻型坦克"。该车是基于瑞典CV-9040步兵战车更换炮塔改进而成。以步兵战车或装甲输送车加装中口径火炮,改称"火力支援车"的设计冷战就有,但安装和主战坦克同口径的主炮,CV-90-120算是"敢为天下先"。

当然,和空间狭窄的BMP-1/2等华约步兵战车不同,西方的步兵战车从一开始就追求乘员的舒适性,降低车身高度以增强防护力的手段被抛弃了。

因此,西方第一代和第二代步兵战车的车内空间要远比东方同类车型宽裕。这也就为大口径火炮炮塔所需的吊篮和电子设备留出了相应空间。

图为韩国K-21-105轻型坦克。该车同样基于韩国K-21步兵战车开发而成,也同样采用了cockerill公司的105毫米XC-8炮塔。

当然,这些"轻型坦克"的主装甲并没有加强多少,因为这会影响车辆本身的配平平衡,加大前部悬挂的负担。加之车身前部本来就是前置的动力机组,也能提供想当程度的防御。

为此,大部分步兵战车改装的所谓"轻型坦克"都将炮塔安放在车身后部,在利用载员舱的同时也算是为配平平衡做了交代。

图为中国北方工业的VN-17步兵战车。

和西方用成熟步兵战车改造轻型坦克的思路不同,自以色列始,中国、乌克兰和俄罗斯都不约而同地采用现役或退役的坦克底盘改造"重型步兵战车"。其中,乌克兰哈尔科夫基于T-64主战坦克改装的BMP-64、中国北方工业基于VT-5主战坦克改装的VN-17、以及俄罗斯基于T-14"阿玛塔"改造的T-15重型步兵战车都属此列。

图为乌克兰的BMP-64重型步兵战车。

上述三辆主战坦克改造的重型步兵战车,都是将主战坦克底盘倒置,变为"发动机在前,炮塔在后"的常规步兵战车布局,并将原本安装于主战坦克前部的主装甲"移花接木"到车尾、

如此改装之后,这些重型步兵战车依旧和同型主战坦克通用绝大部分零部件,也拥有了主战坦克的防护能力,载员舱的容积也比传统的"东方式"步兵战车大得多,和西方的同款车型基本接轨。

而在成本方面,西方的新型步兵战车价格步步飙升,早已经和先进的主战坦克比肩,对比东方国家的二线主战坦克更是远远超过。因此,横向比较下来,将主战坦克改装为步兵战车的路子显然更有优势,也更适应现代战争的发展。(利刃)

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