院士一语道出中国航空发动机真实水平

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2017-09-13 19:49:20

发动机问题一直是我国航空工业的痛,对于其中存在的问题,以前经常见到的说法是:我国在设计水平方面还是一流的,只是因为材料、工艺和资金等方面存在着较大的差距,才拖了后腿。

这种说法流传很广,大部分人也都相信,所以每当我国在发动机相关的材料方面有所突破时,网络上总是欢呼一片,比较常见的比如单晶叶片、粉末盘等;更有甚者,一个相关的“铼”金属都能被吹嘘成我国发动机“全面突破”的“良药”。

近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。这无疑像一颗惊雷,指向了事情的真相。

以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

即使是我们引以为傲的国产的太行发动机,其核心机也参考了美国CFM56发动机的技术,并在工艺上参考了俄罗斯AL-31F发动机的技术。CFM56原本是为民机而准备的,所以涵道比稍大,对高空高速性能不利;再加上当初定型的时候试验时间缺乏,造成遗留了很多问题。“我国设计水平一流”,这种说法已经流传了很多年,但从实际情况看,恐怕与事实不符。

如今太行也算逐渐的“功德圆满”,其改进型号不仅批量的装备于歼-16战机上,还装备在我国新一代的歼-20战机上进行了测试。

疑似歼-20换装太行改发动机测试的图片

至于我国新一代的WS-15发动机,是一款真正走了全套研发流程的发动机,虽然前面也有消息称410黎明所对624红旗所设计的WS-15核心机的技术水平不是很满意,但据八股报道称,航发集团已经专门召开动员会,号召大家齐心协力,共同推进WS-15的顺利发展。

我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。而今年,我国航发交付率已大有提高,某重点型号产品产量甚至增加了1/3以上。(利刃/晨曦)

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