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国外警方如何解决“打车难”

日前,西班牙《阿贝赛报》驻京记者发表了一篇文章,刻画了中国大城市目前普遍面临的“打车难”困境。出租车是城市公共交通的重要组成部分,也同样关系城市生活的宜居质量。雨雪天、高峰时段、偏僻地段打车难的情况,几乎各国都存在。国外大城市是怎样应对这些问题的,如何既满足公众的出行需求,又确保出租车行业的健康发展,本文将详细解读。

纽约

市长出面 打击高峰拒载

城市面积:790平方公里

人口:918万(2010年)

出租车数量:4.8万辆

收费:起步价2.5美元,以后每1/5英里(1英里约合1.6公里)0.4美元;高峰时段每次乘车加收1美元。

在美国的大城市,也存在商业区和主要街道出租车多,而居民区车少的情况,对于急需搭车的老人、病人极不方便。出租车行业的“电召车”服务,能够在很大程度上缩短等车时间。这些公司设有免费电话,所在地区的天气预报,甚至还有旅游指南等服务。只要顾客提前打电话预约,这些公司将把出租车到达的时间和地点告诉乘客。

为了提高社会就业和节省人工费用,这些“电召车”服务会聘用一部分在家的妈妈、退休的老人和假期的大学生接电话,他们不用到办公室,只要有并网电话和电脑就可以工作,而且24小时有人在岗。

近年来,纽约市发生出租车拒载的情况也越来越多,单是去年下半年,就增长了近36%,其中大部分是司机愿意开车到曼哈顿,而不肯载客去法拉盛区和昆西区。一位住在法拉盛的家长投诉说:“去年圣诞节前,我16岁的儿子回家,在冰天雪地的机场外等了两个小时,硬是没有出租车司机愿意载他。后来他只好谎称要去曼哈顿才坐上车。但是在路上我儿子说出了真实目的地,结果那个司机大发雷霆,居然当场把他赶下车,丢在了半路上。后来还是一位路过那里的亚裔的哥把他送了回来。”

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