首页 > 军事精选 > 正文

进度很快!CJ1000A大涡扇即将装机试飞

LEAP-1C型发动机是C919的首飞和今后量产初期的配套动力。LEAP-1C属于典型的国际主流第4代大涵道比涡轮风扇发动机,最大推力在13.5吨左右。LEAP系列发动机的风扇叶片直径为78英寸,换算成公制就1.98米,叶片数量为18片,低压压气机为3级。其为整个发动机提供80%以上推力的风扇部分,叶片采用的是先进的碳纤复合材质。三维编织后,再注入树脂并在高压容器内固化。不仅重量轻,耐久性好,抗外物打伤能力强,抗振动性能好,而且容易形成复杂气动外形的叶片。这些复合碳纤维叶片的边缘还用钛合金进行了加强。这也是目前国际上流行的大涡扇风扇的基本构成方式。CJ1000A是C919最终要配套的目标发动机。其整体尺寸、重量和推力标准与目前已经实际装机的LEAP-1C型发动机的各项指标差距不大,自然也是为了方便今后的换发。

CJ1000A的风扇直径约为1.95m,叶片数量为18片,采用小展弦比三维宽弦空心叶片,叶片材料为TC4钛合金,内部采用“瓦伦”空心结构。风扇机匣采用硬壁包容设计,低压压气机为3级。与LEAP-1C型发动机对比,CJ1000A的风扇与低压压气机基本处于同一水平,均达到了第4代航发的性能指标。今后主要是改进风扇的材料和直径,达到延寿增推的目标。实际上CJ1000A项目的进展速度很快。已经到了准备开展适航取证试验的关键阶段。已经开始招标CJ1000A初始批整机,即03台份的遥测系统硬件加工及天线制作调试。凡是喷气发动机在地面试车,都可以直接用各种线路和测试设备连接来获得各种测试数据。而公开招标遥测系统硬件加工及天线制作调试。则说明就要上天试飞。因此需要遥测系统和无线设备,把上天试飞的数据同步传回地面。

大家都在看