倒了五手的伊尔76运输机，中国竟然还要买
4月10日有俄罗斯航空爱好者在俄罗斯莫斯科东郊的茹科夫斯基空军基地拍到了一架中国空军涂装的伊尔-76TD运输机。
从垂尾上的临时机号来判断，这架伊尔-76TD是一架刚刚翻新完成还未交付给客户的二手伊尔-76运输机（27695），该机目前应该在进行翻新之后的试飞。
至于试飞完成后交付的客户是谁嘛，看机尾的国旗和机头的四个大字就知道了——中国空军！
而这一架伊尔-76运输机，其“机生经历”那是相当的丰富。
根据公开渠道查询的公开信息，4月10日出现在茹科夫斯基空军的这架伊尔-76TD（军标性能民用编号，其实就是伊尔-76MD）运输机是一架翻新机。
该机生产于1993年，出厂之后被卖给了拉脱维亚的因弗西加航空公司当作货机（YL-LAR），后来因弗西加航空公司因为经营状况不佳将这架伊尔-76TD运输机转手卖给了阿塞拜疆的丝路航空公司（4K-AZ26）。
丝路航空公司接手之后一直在用这架伊尔-76TD飞国际货运业务。之后，这架伊尔-76TD运输机又被乌兹别克斯坦的塔什干航空生产联合体购入（UK-76844）。
塔什干航空生产联合体于2014年加入俄罗斯联合航空制造集团，重新开始为俄罗斯联合航空制造集团生产伊尔-76等型号的运输机（苏联时期伊尔-76的生产线就在该公司）。
在乌兹别克斯坦服役期间，这架伊尔-76TD又被转手给了乌兹别克斯坦航空公司，2016年乌兹别克斯坦航空公司以142-270万美元的价格将这架伊尔-76TD挂牌出手（该批共5架），下家不明。
▲放大照片，可以看到灰色的机翼前缘有许多浅白色的“刷子”——这是在迎面气流冲击下，前缘蒙皮面漆产生了老化和脱落的正常现象，对性能没有任何影响。这个细节表明该机已经飞行了一段时间，不是刚出厂的崭新状态。
再后来到2018年，该机又重新喷涂上了丝路航空的涂装，但机号已经变更为RA-78695，表明此时该机已经成为在俄罗斯注册的飞行器。
这是这架伊尔-76TD在国外的最后一次转手，该机最后的客户是中国空军。
这都不能叫做二手机了，这起码倒了五手，而到了中国空军这里，就已经是第六手了....
这其实不算啥，中国空军在此之前购买的伊尔-76运输机，有这样丰富的“机生经历”的其实有很多。
此前我国购买的伊尔-76，少的经历了二手三手，多的那也是经历了四五手才到了中国空军手里的。
对于这一款运输机，咱们中国空军还真没有买过新造的，最新的也才是俄罗斯库存的一手翻新机。
那么问题来了，咱们中国空军国产运-20运输机已经服役三年了，干嘛还要满世界的寻找过了好几手的伊尔-76运输机呢？难道是运-20生产出问题了？
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