4月13日的北方某港,一堆大舰突击忙

新闻出处:搜狐网
作者:
2019-04-14

北方的春季,气温不高不低,相对干燥,晴天较多,真是一年中造船的黄金季节。而且这种气候特别有利于船舶表面关键船漆的完善和高度精密的雷达电子设备的安装施工。因此在北方的某大港,几乎所有的重点项目,都进入了大干快上的最繁忙的施工季。首先还是来看国内建造的第一艘载机大船。现在最引人注目的自然是甲板涂层的施工。原先预计最快一个月施工完毕,现在看来可能还要提前。目前的状态是每一天都有很大的变化。仅仅在3天前,还是全甲板完成了底层油漆的施工,而斜角甲板降落区的面层的施工全部做完,当然不包括偏流板的面层部分,这里是因为将来要承受高温高速气流,因此他的面层要单独做。而先做完斜角甲板部分的涂层,也是因为斜角甲板是承受舰载机拦阻降落的区域,因此这里的涂层强度也大于平时的固定停机位和升降机等部分,先做完这里也是特殊强化的需要。

而到了第二天,就被发现斜角甲板左边的长三角区域也被全喷涂完了。这里有几个停机位,也有降落指挥位。做完这里,甲板的整个左舷就已经全部喷涂完成。到了第三天,就发现滑跃翘头甲板的部分,面层完成了整整一半,而到了第4天早上,居然发现整个前滑跃的部分全部整体完成了!这显然是经过了一个夜班的施工就变成了这样,速度大大震惊了围观者。这样全部表面甲板,只有2个升降机和舰岛前后的固定停机位还没有做完面层。按照现在的效率,这些工作不用再用三天就会全部做完。而且现在舰岛上的脚手架也基本被拆除完毕。三天以后剩下的工作,无非就是甲板的画线,这个工作一天就能做完。看现在的效率,全部表面工作在4月20日以前完工是没有任何问题的。而从这个生产港口到青岛港,也是一昼夜就能开到,因此首艘国产载机大船参加庆典活动,在时间上完全来的及。

不过也有说法,说是参加活动的,都是已经加入战斗序列的舰艇,比如说第一艘小火车已经在某军港办完了仪式,因此可以参加活动。而这艘大舰的仪式还没办。不过这都是自己说了算的事情。只要技术上整备完成,晚上办入列仪式,当天早晨参加活动也不耽误事。若这次没有参加,就要等下一个十年,总是一种遗憾。看完了大船本身,再看看3号专用船坞和旁边的准备区。目前3号船坞内仍然是空的,而且可见里面的支撑墩仍然完全没变。这说明船坞还可能会接待目前的第一艘大船再次入一次坞,在正式交付前,把船底再彻底的处理一下,以完全崭新的面貌交付。这肯定是船厂甚至是整个船舶口的想法。而现在看到准备区也没有什么新模块,只有一台15号舰载机的模型。说明这个模型本身就是船厂的,可以随时拿到任何一艘新大船上作为全尺寸模型来模拟各种动线。

小鹰级首舰CV63小鹰号,1956年12月27日,在纽波特纽斯开工建造,1960年5月21日下水,1961年4月29日服役,总用时不到5年。国产第一艘大船2014年下半年开工,2015年4月份入坞, 2017年四月下水,2019年上半年就会正式交付,6年的计划5年做完。这个速度和某超造航母最红火的年代比,也毫不逊色。而看看现在的福特号,已经14年了还在船厂忽悠,这就是差距了。有人说了,小鹰号是8万多吨,而现在的国产第一艘才6万吨,还是人家快。好吧,那么我们还有不比小鹰号小的,看看能不能打破小鹰号的记录。

看完3号专用坞,再来看看1号船坞生产区,这里同样热火朝天。可见坞内两艘加长武松的上层建筑已经全部到位,只剩下表面的船漆还没喷涂。其实目前这船坞内是1艘小火车加3艘加长武松。看这进度,到6月份就可能4艘大盾一起下水,这要创造一个新的世界纪录。而在1号生产区,最后一艘北方的首批武松,马上就要交付,可见全舰已经喷涂一新,而且主机明显已经开动,可以立即开走。

而最引人注意的是1号船坞旁正在紧张舾装的北方小火车中的一艘,目前主桅的塔康天线已经到位,而且近程反舰导弹箱和近防炮都已经到位,炮座也已经有多面体外壳。现在可见舰体表面有一些锈迹,其实是脚手架的流锈,凡是长期舾装中的舰船,表面有这种流锈很正常,以后服役前会入坞重新处置表面油漆。而最关键的是现在正在安装这艘小火车的多个重要的大盾。主盾的内部舱室可见有工人在内部紧张施工,而且可见后部机库外表面的一个雷达仓的基座也首次显露了出来,这完全符合过去说这里是一个长波段阵面发射体的判断。按照现在的进度,到2020年上半年,最早下水的南北4艘小火车将全部入役,而2019年全年可能下水8盾,甚至到10盾都正常。

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