离装上C919已不远!中国国产发动机长江1000研制近况1/15
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中国航发商发大型客机发动机(长江-1000)研制情况近日再次对外披露,包括零部件、试验件和首台验证机整机等研制进展受到外界关注。(来源:中国航发)
C919:让天空划出美丽“中国弧”
3月2日,大型纪录电影《厉害了,我的国》在全国各大院线上映,国产大型客机C919等“大国重器”在影片中悉数亮相,展现了中国的国家实力。
2018年是国产大飞机C919适航取证的关键一年,C919将在阎良和东营进行适航取证试验飞行。
截至目前,还未正式投入商用的C919订单总数已达815架。
去年9月发布的《中国商飞公司2017—2036年民用飞机市场预测年报》称,未来20年,全球各座级喷气客机的交付量将达到43013架、价值约57877亿美元,用于替代退役客机和支持机队的发展。到2035年中国机队规模将达到8684架,占全球客机机队的比例将增加至19%左右。
无论是国内还是全球,航空需求都在持续增加,航空工业将成为未来世界的重要产业之一。
赢得内外市场,经受“酷刑”考验
随着2017年5月5日,我国首架国产大飞机C919在上海浦东机场的天空划过一道美丽的弧线,中国的民机事业,经过近半个世纪的发展,真正进入了产业化阶段。
C919是我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。有了它就意味着我国有望进入全球“大飞机俱乐部”,挑战大飞机制造产业上的波音(Boeing)、空客(Airbus)双寡头格局。
但是,一款新的飞机从首飞到商业运营,中间还需要经过重重考验,至少要取得民用飞机的“适航三证”,即型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC),来证明自己是一款安全可靠的飞机。
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