中国民航在美国航空领域获得承认 这一成果让俄羡慕

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2017-11-12 18:59:06

2017年10月17日起,中美间的《适航实施程序》正式生效,这是由中国民用航空局,简称:CAAC与美国联邦航空局,简称:FAA达成的一份重要协议。其内容规定了两国民用航空产品的全面对等互认,内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。如果理解正确的话,中美在民航飞机的型号认证相互间认可,一方认证完全,向另一方提供相关文件,过个程序即可获另一方的认证,再不再需要另行认证。


中国民航在美国航空领域获得承认 这一成果让俄羡慕

这对C919进入国际市场是一个好消息

这个意义可不小,现代国际民航领域,有关飞机型号的适航性认证相当重要,如果一个型号没有美国的FAA适航证,那么不要说,销售给美国的航空公司,连在美国机场着陆都不许。这是美方在费尽心机防范以后最终决意放弃,终于同意向中国做出一大让步,这是对中国进步的承认。

以前一款中国制造的民用飞机要进入美国市场,就必须花费大量使用去拿FAA适航证,如今情况变成了,只要通过中国的民用航空局认证,那么美国自动承认其通过FAA认证,事情可就好办多了!


中国民航在美国航空领域获得承认 这一成果让俄羡慕

运12是最早拿到西方适航证的中国产飞机

当然了,这一成果也不容易,中国直到上世纪80年代时,才开始真正接触西方的适航证体系,开始逐步在民用飞机的设计与制造引入,那时我们无能力向美国出口民用飞机,但是这个工作坚持了下来,运12的改进主要目标就是要达到美国适航证的要求,后来也因此成功打入美国市场。

中国民航制定的适航性标准与美国高度相似,有人说为:美国标准的中国化,其实某些条款比美国要求更高,甚至中没有的,比如:高原性能,可是想让美国认可却不容易,中国在ARJ21的研制、生产和投运过程中,就请FAA全程伴随,让美方了解中国民航认证程序和能力的举措。


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ARJ21是第一个走完全程的型号

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