中企拉乌克兰能否拯救中国航发 吸收技术还要等8年

新闻出处:
作者:
2017-09-25 19:29:11


中企拉乌克兰能否拯救中国航发 吸收技术还要等8年

△TV3系列发动机事关中国大规模米-17系列直升机机队的使用,天骄与马达西奇的合作无疑具有非常正面的意义

第17届北京国际航展,其中北京天骄航空产业投资有限公司与乌克兰航空发动机生产商马达西奇股份有限公司的联合展台更是引人瞩目。

航展现场,两家公司还正式签署《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型发动机批产和大修授权合同》《TV3-117VMA-SBM1V发动机采购意向合同》和《MS-500V发动机合作研制补充协议》等多项合作协议。

值得注意的是,这是中国航空史上第一次由一家民营企业与国外著名航空发动机企业合作,全面引进国外军民用发动机的维修、保障、生产和研制等方面的业务。因此,在当前“军民融合”已经被提升到国家战略层面的背景下,很多人对于天骄公司与马达西奇公司的合作充满了期待。

不过,对于这一合作的前景如何,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为还需要相对客观地进行分析,既不要夸大,也无需贬低。今天,我们就来说说这事。


中企拉乌克兰能否拯救中国航发 吸收技术还要等8年

△天骄&马达西奇联合展出的TV3-117VMA-SBM1V发动机

从积极的一面来看,马达西奇公司旗下各型发动机技术的引进,对于中国航空发动机产业来说,很像是一次比较典型的“鲶鱼效应”。众所周知,中国航空发动机的研发和生产长期以来一直由中国航空工业集团公司垄断。之后,随着2016年中国航发集团公司的成立,虽然有利于中国航空发动机重点项目的推进,但是垄断性也随之进一步增强了。

相对于飞机和直升机产业来说,航空发动机产业需要前期高强度、长时间的人力和财力投入,建立一套高素质的设计和生产队伍以及完整的研发生产链。再加上资金回报周期长、技术风险高等特点,使得国内任何一家国有或民营科研机构和企业很难有实力进行相对高端的燃气涡轮发动机的研发,而大多集中在活塞发动机领域。


中企拉乌克兰能否拯救中国航发 吸收技术还要等8年

△天骄&马达西奇联合展出的AI-322涡扇发动机,它是目前L15使用的发动机

您可能对这些帖子感兴趣

萨达姆临死前还在帮中国,遗言震动国人

经典图片

每日精选