马达西奇公司就能拯救中国航发?性能落后西方30年

新闻出处:
作者:
2017-09-25 19:28:40

2017北京航展的热点是乌克兰马达西奇公司的航空发动机。他家的东西到底是深闺人未识的大家闺秀,还是无人问津的剩女? 值得关注的产品有哪些?技术水平大约在什么档次?未来能全面治好航发的心脏病吗?对这些问题,咱很好奇,就划了一些资料,凭个人的经验和大家聊聊航空发动机。


马达西奇公司就能拯救中国航发?性能落后西方30年

巴黎航展上马达和天骄的展台,据称今年6月,天骄大胆投资2.3亿美元取得了马达西奇 41%的股份,左上角那个金色的小鹰,代表了天骄的胸怀, 这里为企业家的情怀点赞,希望能扶持他们。

一听

安-225运输机是世界上最大的运输机,安装有六台马达西奇生产D-18T涡扇发动机,这种发动机每台重达4吨,推重比为5.7, 最大推力达23.4吨,安装于安-124、安-225超大型运输机。安-124在瑞士苏黎士机场起飞,这种噪音水平主要是当货机,当客机可能拿不到适航证的。

对比一下新加坡航空的波音747-400货机,这种飞机首飞于1988年,新加坡以前是英国的殖民地,对英国罗罗的航空发动机比较喜爱,航空发动机通常占客机成本的20%,比如波音777客机,单价约2.4到3亿美元,其中20%大约就是6000万用来购买世界上最大的GE90航空发动机,航发通常购买飞机时由航空公司决定,新加坡人应该选的是罗罗RB211-524G航空发动机,罗罗现在在新加坡有航空发动机的分厂,两家关系不一般。

RB211研制于上世纪60年代,是世界上第一种三转子高涵道比发动机,涡轮风扇发动机是波轮喷气发动机的升级版,能把核心机用不完的劲儿传到风扇上,不过发动机在不同功况下运转,风扇、压气机和涡轮叶片的要求并完全一致,有时候齐步走是不行的,就有点像小个子和大个子一起赛跑,步频一样是跟不上队伍的。

最好的办法是能调节不同的转速,不过转速的调节带来机构的复杂,普惠和通用止步于双转子发动机,在简化结构,提高可靠性上下功夫。标新立异,开拓进取是英国佬的特点,罗罗于上世纪60年代,用砸锅卖铁的劲儿,克服重重困难,终于研发成功了世界上第一款三转子航空发动机RB211,为了RB211,当时罗罗已经破产了,不得不引用英国政府的介入, 在议会里吵成一锅粥, 当时英国航空工业已经日薄西山,航空发动机再倒了,英国人就没啥的制造业了,为了保护民族工业, 英国政府老大不愿意的掏钱帮罗罗挺过这个难关,那段日子对罗罗来说刻骨铭心,不过原来是罗罗旗下的引以为傲的汽车产业,不得不转售给宝马,有点像穷人家过不下去挥泪卖孩子的悲状,今天的劳斯莱斯汽车其实是德国品牌, 最核心的发动机是德国宝马系,也有高速时漏油的毛病,而当年罗罗的创始人,贵族小哥罗尔斯开的车,号称公路行驶一万英里后,在车底铺张白布,一滴油也不漏。

RB211是罗罗发展史上的分水岭,有政府撑腰,罗罗的一票人马背水一战,终于搞出了三转子航空发动机,通过这道坎,在其的基础上不断改进,发展出瑞达(TRENT)系列,目前已经发展到瑞达1000,旁通比达到了1:10,目前在国际航空发动机市场占据小半江山。最有意思的是前些日子美帝空军的B-52空投一台发动机,把B-52发动机老旧的问题重新摆到台面上,B-52目前用的上世纪50年代的普惠J-57航空发动机,目前最理想改进方案就是用罗罗RB2ll-535E4来改装B-52,疗程短见效快,目前在紧锣密鼓的谈判中,谈判中罗罗和代理人大肆吹嘘三转子如何省油,美国空军人士顺坡下驴厚颜无耻的提出,既然你们那么省油,不妨按揭发动机带给我们先用着,回头是省下的油钱一点点还给你们。国际上目前商用航空发动机大修的门槛是3000小时,目前的主要市场被美国的通用和普惠,英国的罗罗三家垄断着,通用与法国人合作的CFM算是二线品牌, 是通用电气 当年为打入欧洲市场布下的棋子,而法国人自主完全自主的赛峰大约算2.5线品牌。 至于马达西奇,欧美的民用客机没用过他家的发动机,说他是动力沙皇,是你山寨里的传说吧!

二看


马达西奇公司就能拯救中国航发?性能落后西方30年

涡扇发动机一般来说,旁通比越高,证明核心机带风扇的能力越强,D-18T旁通比是5.7,推重比是也是5.7,涡轮前温度1327度(参见 https://en.wikipedia.org/wiki/Progress_D-18T),图中可见D-18T的风扇叶片还是老式带凸肩的老式叶片,那个中间的凸肩是为了避免 风扇叶片的共振设计的,有互相扶一把的意思,但反过来也带来重量大的不足。马达西奇家最大的姑娘D-18T的风扇叶片,比当今一流水平要落后至少30年,D-18T值得夸耀的地方是也采用了三转子发动机技术,理论上讲和罗罗瑞达在一个起跑线上。


马达西奇公司就能拯救中国航发?性能落后西方30年

罗罗瑞达772,采用了 “宽弦无凸肩空心夹层结构叶片”,这已经是现代商用涡扇发动机的普遍特征。


马达西奇公司就能拯救中国航发?性能落后西方30年

马达西奇TV3-117VMA-SBM1V,这是米-17、米-24的发动机

本次航展上,马达西奇把家底货都拿出来了,展出了五款发动机的实物,让参观者有亲密接触和神秘的航空发动机亲密接触的机会,可惜网上图片并不多,大多是些背景板和领导讲话握手之类的,关于发动机细节的图片比较少,一方面是因为参观者也是一知半解,另一方面,确实马达西奇的工艺比较土鳖,看起来不够靓丽。航空发动机的内部通常看不见,要用内窥镜才能检查,不过外部的布线、管路和连接件,还是能看出工艺水平的。


马达西奇公司就能拯救中国航发?性能落后西方30年

  美帝F-22上的普惠F-119发动机

以咱的体会,看航空发动机的话,一些不起眼的螺丝、管路和连接件大概能知道技术上所处的年代了。上图是F-22猛禽的F-119发动机,该机设计于上世纪80年代,要求管路区分为不同的颜色便于识别,所有导管、导线均用不同的颜色予以区分,滑油箱装有目视的油位指示器,连接件做成能快卸快装的设计,所以花花绿绿的线比较多,螺丝也比较少,而且没有传统的六角形螺丝和一字花的螺帽,多为内六角, 比如燃油泵和控制系统均都是一体化的可更换组件 (LRU),要求使用标准工具 20分钟可更换,所有的附件、导线和管路均在发动机下部每个外场可换组件均能直接达到。发动机设计成由女姓(身高157cm体重45 kg)到男性(身高188,体重91 kg)间的维修工戴防护手套均能对装机上发动机进行日常的维护保养。


马达西奇公司就能拯救中国航发?性能落后西方30年

马达西奇的AI-222-25F目前在多型教练机上使用,不过看看这些管路和坚固件,也就上世纪七十年代水平吧。

您可能对这些帖子感兴趣

萨达姆临死前还在帮中国,遗言震动国人

中俄战略同盟背后隐藏暗战!岂止是惊心动魄

中国与俄罗斯关系究竟怎样?真的是铁板一块吗?本文为你揭开中俄背后鲜为人知的明争暗斗......[详细]

普京送给特朗普一个超级大麻烦!美国很难收场

普京刚刚送给特朗普一个超级大麻烦,特朗普如果处理不当,恐怕会掉到坑里......[详细]

美国国会讨论“美台军舰互停” 中国强烈反对

李克新表示,他向美国国会议员说,“我可能要感谢你们美国朋友”,大陆没有时间跟机会用“反分裂国家法”,若美国把军舰派过去台湾,就启动了...[详细]

硬气!中印当面谈洞朗,三哥认怂,王毅霸气警告

当地时间12月11日,中国外交部长王毅在新德里出席中俄印外长第十五次会晤期间,会见印度外长斯瓦拉杰。据东网12月12日消息,王毅在会面上形容...[详细]

开国元帅成就最高一家,一个正国级五个副国级

叶帅一家共出了一位正国级(叶剑英),五位副国级(叶选平、邹家华、余秋里、吕正操、王震),还有三位省部级(曾宪植、叶选宁、吴玉章).......[详细]

中美俄学者激辩半岛:核战概率四分之一?

近来朝鲜半岛山雨欲来,那么,开战的几率有多大呢?中美俄学者激辩半岛,得出什么结论?[详细]

中国外交取得一重大突破:澳大利亚惊慌失措!

观察人士称,中澳两国外交关系的突然紧张,是中国周边外交剧变的其中一部分。从中国十八大至今,中国周边外交环境已经发生了巨大变化。[详细]

解放后粟裕为何官越做越小, 陈赓道出真相

粟裕是解放军十位大将中唯一一位少数民族将领,位居十位大将之首。粟裕的军事指挥才能在共和国众多将领中也是首屈一指的,他能够评为大将完全...[详细]

这国亲华派领导人即将上台,印度惶恐不安!

有迹象显示,尼泊尔亲华派领导人即将上台,这对一直在拉拢尼泊尔的印度来说,不是个好消息......[详细]

普京亲自下令:400万吨“国宝”运往中国!

此时的“兄弟”,已经能够独当一面了!看着日益强大的“兄弟”,“大哥”缓缓说道:“请把这一抹红色继承下去!”说罢,便闭上了眼睛……[详细]

经典图片

每日精选